Вторая по порядку рассмотрения, но не по значимости причина роста цен на дизельное топливо — скачок экспортного паритета после решения ОПЕК о снижении добычи нефти. Со 2 по 8 декабря средний экспортный паритет для трубопроводных партий дизтоплива производства Московского НПЗ в направлении Приморска составил примерно 35 040 ₽/т с учетом декабрьской пошлины и акциза. Если в расчет подставить январский акциз и ожидаемую январскую экспортную пошлину, то netback вырастет почти на ₽2 700. Экспортный паритет для зимнего дизельного топлива, по оценкам источников в нефтяных компаниях, на несколько тысяч рублей превышает netback для ДТЛ/ДЗп за счет высокого содержания керосиновой фракции.

Единое пространство Евразийского экономического союза (ЕАЭС) порождает общие проблемы: нарушение трансграничных поставок грозит дефицитом моторного топлива. На некоторых автозаправках Казахстана бензин продается по специальным талонам, сообщает пресса. Астана перекладывает ответственность за растущие топливные цены и дефицит на Россию, обеспечивающую 30% рынка бензина марки Аи-92 в Казахстане. А Москва жалуется на Белоруссию, недопоставляющую в РФ нефтепродукты с белорусских нефтеперегонных заводов. В Минэнерго РФ говорят о прямой зависимости ситуации в Казахстане с недополучением бензина из Белоруссии.