Российская газовая компания «Новатэк» не сможет начать поставки сжиженного природного газа (СПГ) со своего нового проекта «Арктик СПГ-2» в феврале из-за нехватки танкеров класса Arc7. Об этом со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией, пишет «Коммерсантъ» («Ъ»).

Европейский союз рискует остаться без газа на фоне атак правящего на севере Йемена движения «Ансар Алла» (хуситов) на суда в Красном море, передает агентство Ассошиэйтед Пресс.

По итогам января 2024 года суммарное число принадлежащих Греции танкеров для перевозки российской нефти сократилось до восьми, хотя еще в декабре их насчитывалось 17 единиц. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на собственные данные отслеживания судов.

Танкеры, перевозящие российскую нефть, продолжают плавать через Красное море, практически не прерываясь из-за нападений хуситов на судоходство, и подвергаются меньшим рискам, чем конкуренты, согласно сведениям руководителей судоходных компаний, аналитиков и данным о потоках сырья.

Сразу более трех десятков танкеров простаивают в неспокойном Черном море в ожидании прохода пролива Босфор. Почти половина — российская нефть для Азии и Турции. Немало судов и с казахским сырьем, более половины которого предназначено для Германии. Некоторые танкеры ждут прохода почти неделю.

В южнокорейских портах находится лишь один из 14 танкеров, которые якобы простаивают у берегов Южной Кореи в ожидании решения сложностей с продажей российской нефти в Индию, свидетельствуют официальные данные.

Компания Kuwait Oil Tanker Co. S.A.K., занимающаяся перевозками нефти и нефтепродуктов, приняла решение о временном прекращении прохождения своих танкеров через Красное море в связи с обстановкой в регионе. Об этом сообщила медиагруппа Al Rai со ссылкой на источники.

Усиление нестабильности в Красном море привело к тому, что на неделе с 15 по 21 января число загруженных СПГ-танкеров, прошедших через Суэцкий канал, опустилось до нуля (неделей раньше таковых оказалось три). Одновременно с этим число загруженных СПГ-танкеров на маршруте через Мыс Доброй Надежды в отчетный период выросло до 20 с 19, пишет Bloomberg со ссылкой на собственные данные по движению судов.

Проблемы с судоходством в Красном море нарастают. До середины января огромные суда, перевозящие 12% мировой торговли нефтью по морю, в основном продолжали пересекать Суэцкий канал, даже несмотря на то, что атаки йеменских боевиков-хуситов отпугнули большинство торговых контейнеровозов. Но ситуация меняется и грозит расколом в одном из наиболее прочных альянсов на мировом нефтяном рынке: между Россией и Саудовской Аравией

Все больше танкеров, перевозящих сырую нефть и топливо, теперь арендуется для рейсов в Азию, а не в Европу, а также в обход Африки. Удары США и Британии по хуситам в Йемене усилили ощущение хаоса в этом районе, сообщает Bloomberg