На данный момент 2023 год был одним из лучших за последнее время для рынка танкеров, поскольку цены колеблются около 15-летних максимумов, считает старший аналитик сервиса по отслеживанию и оценке судов VesselsValue Ребекка Галанопулос.

Сильная засуха привела к обмелению Панамского канала в сезон дождей и длительному простаиванию танкеров с сжиженным природным газом (СПГ). Об этом сообщила газета Financial Times.

После выхода России из зерновой сделки и ударов киевского режима по российским кораблям в Черном море многие танкеры изменили маршрут пересечения Черного моря. Российскую нефть и нефтепродукты стараются везти в экономической зоне Турции. Для этого танкерам приходится делать крюк более 100 километров. Эксперты полагают, что Украина опрометчиво создает угрозу поставкам нефти, так как это грозит новым витком энергокризиса на Западе — подорожанием сырья на мировых рынках до $ 100 за баррель.

В момент, когда доходы России от экспорта нефти сократились почти вдвое, транспортировку нефти по Черному морю «добила» зерновая сделка. Украина в ответ на заявление Кремля объявила, что будет рассматривать все суда, следующие в российские порты, как цели, перевозящие военные грузы. Что это значит

Трейдеры предпочитают держать газ в море. Объем голубого топлива, который не торопятся разгружать, сейчас максимальный за два месяца.

К началу июля 2023 года Россия лишилась большей части теневого танкерного флота для перевозки нефти. К настоящему времени компания Gatik Ship Management управляет лишь четырьмя судами, лишившись за несколько месяцев доступа к нескольким десяткам транспортных средств, сообщает Bloomberg со ссылкой на международную морскую базу данных Equasis.

Для транспортировки российской санкционной нефти начали использоваться более новые танкеры. Об этом сообщает информационное агенство Bloomberg со ссылкой на данные VesselsValue Ltd.

Панамский канал, вероятно, сохранит ограничения для судоходных компаний в этом году из-за засухи, напоминает Bloomberg.

В 11-м пакете санкций Совет Евросоюза запретил доступ в европейские порты для танкеров, которые подозреваются в нарушении запрета на импорт российской нефти. Об этом говорится в заявлении Совета Евросоюза, опубликованном на официальном сайте.

Флот танкеров, готовых перевозить российскую нефть, растет. Операторы флота ожидают снижения премиальных из-за конкуренции. При этом греческих танкеров, которые обязаны придерживаться ограничений потолка цен, на маршрутах экспорта российской нефти и нефтепродуктов меньше не становится. С одной стороны, львиная доля объемов торгуется по-прежнему дешевле ограничений и экспорт в последние месяцы рос. С другой — на фоне отказов в регистрации и страховании судов серого флота греческие судовладельцы предоставляют гарантированные перевозки.