Стоимость доставки нефти по ключевым маршрутам в Азию снижается, в том числе из-за сокращения импорта топлива в Китае, сообщает Bloomberg.

У пролива Гибралтар загружают российской нефтью третью смену танкеров из Китая. Новую схему поставок сырья запустили после запрета на поставки российской нефти в ЕС и введения «Большой семеркой» лимита цен для третьих стран.

По крайней мере четыре супертанкера, принадлежащих Китаю, начали перевозить российскую нефть марки Urals в КНР после введения потолка цен, пишет Reuters.

Супертанкерам, на которые приходится примерно пятая часть всех поставок нефти в мире, грозит отправка на металлолом из-за снижения спроса на их услуги. Об этом пишет Bloomberg со ссылкой на руководителей компании, который занимается такими перевозками.

США в декабре отправят в Азию около 20 супертанкеров с нефтью, сообщило агентство Bloomberg. Исходя из мощности каждого танкера (VLCC) 2 млн баррелей, максимальный объем погрузки составляет 40 млн баррелей нефти.

Азиатско-Тихоокеанский регион быстрее остального мира оправился от пандемии и начинает восстанавливать производство. Уникальность этой ситуации в том, что речь идет именно о масштабных поставках сырой нефти, а не нефтепродуктов, которые обычно закупает Азия в больших объемах, отмечают опрошенные «Прайм» эксперты.
Независимые нефтеперерабатывающие предприятия Китая увеличили закупки сырья после получения новых импортных квот на 2021 год. Растет спрос на нефть и в Индии — местные переработчики стремительно наращивают объемы производства, а объемы потребления нефтепродуктов выходят на докоронавирусный уровень.

Новая сделка ОПЕК+, предусматривающая снижение добычи нефти на 9,7 млн баррелей в сутки, явно недостаточна для того, чтобы компенсировать массовое падение спроса. На этом сходятся практически все мировые эксперты и аналитики.