К Северному морскому пути начали присматриваться те, кто раньше для доставки товаров пользовался исключительно Суэцким каналом. Датская компания Maersk отправляет тестовое судно из Владивостока в Санкт-Петербург уже в ближайшие дни. Будет ли мировой лидер в сфере контейнерных перевозок работать на Северном морском пути?

На совещании у вице-премьера по промышленности Максима Акимова в Сабетте решили создать проектный офис по развитию Северного морского пути. В него войдут сотрудники Минприроды, Минтранса и Минэнерго

В Мурманске началась загрузка ядерного топлива в реакторы первой в мире плавучей атомной станции «Академик Ломоносов». Судно — уникальная разработка «Росатома» — построено в Санкт-Петербурге.

Одна из задач проекта: обеспечить развитие Северного морского пути. После загрузки судно отправится в порт Певек на Чукотке.

Северный морской путь становится главной водной артерией для транспортировки российских углеводородов, и уже к 2035 году объем грузопотока может достичь 155,5 млн тонн.

Главное направление: страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Одна из основных причин востребованности — это сроки, ведь путь короче традиционного маршрута на 40%.

В конце ноября на территории Ямало-Ненецкого автономного округа (ЯНАО, Ямал) ожидается запуск в эксплуатацию первой очереди крупнейшего арктического завода по сжижению природного газа «Ямал СПГ». Проект в поселке Сабетта уже является международным, но именно нашей стране к середине нынешнего века, по оценкам экспертов, он позволит стать мировым лидером по экспорту СПГ Северным морским путём, закрепив за Ямалом роль флагмана России в Арктике.

В России планируют начать разработку современной технологической платформы автономных энергообъектов и ветроустановку, которая будет работать в суровых условиях Арктики. Проект планируется реализовать в течение двух лет.

Соответствующий меморандум был подписан накануне на ежегодном форуме “Открытые инновации” генеральным директором Ульяновского наноцентра (Ulnanotech) Андреем Редькиным и исполнительным директором Центра арктических технологий Московского физико-технического института (МФТИ) Юрием Васильевым.

Несмотря на санкции, остановившие ряд нефтегазовых проектов в российской Арктике, грузопоток по Северному морскому пути продолжает расти. ФГУП «Атомфлот» (в составе «Росатома») в этих условиях намерен обновлять старый ледокольный флот. Но возможности бюджета по финансированию строительства атомных ледоколов ограничены. О том, почему ключевыми клиентами ФГУПа вместо «Норильского никеля» стали НОВАТЭК и «Газпром нефть», опасна ли для бизнеса ориентация на долгосрочные контракты по вывозу моногрузов, и о том, что ледоколы конкурируют не с другими судоходными компаниями, а с трубопроводами, “Ъ” рассказал гендиректор «Атомфлота» Вячеслав Рукша.

Президент России Владимир Путин и глава «Роснефти» Игорь Сечин приняли участие в церемонии закладки секций четырех судов снабжения ледового класса и запуска в эксплуатацию тяжелого достроечного стапеля на комплексе «Звезда».

Судоверфь в ближайшие годы сможет выпускать линейку средне- и крупнотоннажных судов и морской техники — в частности, танкеры, газовозы, элементы буровых платформ, суда снабжения и сейсморазведки.

По итогам 2016 года грузопоток по Северному морскому пути (СМП) составил 7,5 млн т и впервые за несколько десятков лет превысил максимальный показатель, установленный еще в 80-е годы прошлого века. Увеличение грузопотока напрямую зависит от организации круглогодичной навигации, что, в свою очередь, невозможно без ледокольного обеспечения. О том, сколько ледоколов сегодня у России и сколько еще понадобится, «Известиям» рассказал Вячеслав Рукша, генеральный директор ФГУП «Атомфлот» — предприятия, в ведении которого находится атомный ледокольный флот России.

ОАО «АК «Транснефть» рассматривало возможность транспортировки около 40 млн тонн нефти по Северному морскому пути, но отказалась от этой идеи из-за высокой стоимости строительства новой инфраструктуры. Об этом сообщил на заседании экспертного совета компании начальник управления стратегического развития АК «Транснефть» Расим Мингазетдинов.