Россия продолжает увеличивать добычу и экспорт сжиженного природного газа. К 2035 году наша страна может занять пятую часть глобального рынка. А позволит сделать это реализация новых проектов и развитие уже существующих.

В частности, «Ямал СПГ» работает фактически на полную мощность. К тому же, мы продолжаем развивать Северный морской путь и экспортировать сырье по этой артерии. Куда Россия поставляет топливо и в каких объемах?

«Газпром» попросил власти разрешить ему использовать суда под иностранным флагом на шельфе Арктики, если не будет российских аналогов. Запрет на такие суда был введен с начала 2019 года для поддержки российского судостроения

Новая жизнь российской Арктики: без угольных котельных, заоблачных цен на продукты и проблем с транспортом. Какие возможности Северный морской путь открывает для страны и жителей ее самых отдаленных регионов?

Об этом сообщает оператор порта, группа НМТП.

Как говорится в пресс-релизе оператора, два танкера, Lomonosov Prospect и Mendeleev Propspect, вышли из Приморска 28 сентября и 2 октября соответственно. Каждое судно несет груз в 100 тыс. тонн нефти основного российского экспортного сорта Urals.

В компании «НОВАТЭК» сообщили об ожиданиях резкого роста объема поставок сжиженного природного газа с проекта «Ямал-СПГ» в Азиатско-Тихоокеанский регион по итогам 2019 г.

В середине августа один из крупнейших мировых контейнерных перевозчиков, французская компания CMA CGM заявила об отказе от Северного морского пути. Чуть позже премьер-министр Норвегии Ине Мари Эриксон Серейде выразила обеспокоенность экологическими и экономическими аспектами этого маршрута и готовность провести соответствующую проверку. Способен ли Запад заблокировать стратегический проект России — в материале РИА Новости.

Рудольф Сааде, глава французской CMA CGM, занимающейся морскими контейнерными перевозками, заявил, что его компания не будет использовать Северный морской путь вдоль арктического побережья России, сообщает издание Maritime Executive.

Российская Арктика славится природными ресурсами, однако долгий срок реализации проектов, огромные финансовые затраты, тяжелые климатические условия и трудность логистики стоят на пути их освоения. Как привлечь компании инвестировать в Арктику, почему в ближайшие годы нельзя рассчитывать на резкий рост транзита по Северному морскому пути, и зачем нужен план развития региона до 2035 года в интервью агентству «Прайм» в кулуарах Международного арктического форума рассказал руководитель Аналитического центра при правительстве РФ Владислав Онищенко.

Развитие Северного морского пути стало главной темой выездного совещания на Ямале. На борту атомного ледокола «50 лет Победы» собрались федеральные министры, главы арктических регионов и представители ТЭК.

Участники заседания обсуждали решение стратегической задачи, которую в прошлом году поставил президент.

Как стало известно “Ъ”, «Роснефть» решила внести существенный вклад в наращивание грузопотока на Северном морском пути и может перенаправить туда нефть с новых месторождений Ванкорского кластера, построив около 600 км трубопровода до побережья Таймыра. Компания видит этот проект в связке с разработкой Пайяхской группы месторождений «Нефтегазхолдинга» Эдуарда Худайнатова. Эта концепция сейчас прорабатывается в правительстве, но комплексной оценки необходимых инвестиций еще нет. В «Транснефти», которой грозит падение объемов прокачки нефти с Ванкора, заявили о готовности «конкурировать с новым направлением». Эксперты считают, что в любом случае с привлечением лоббистского ресурса «Роснефти» шансы Пайяхи на реализацию повышаются.