ЕС не может сократить спрос на нефть, поэтому просто заменяет российское сырье на других поставщиков, импортируя больше из США и Саудовской Аравии.

После доставки первой партии российской нефти в Пакистан Москва и Исламабад продолжили переговоры о постоянных поставках.

Два танкера с российской нефтью впервые отправились по Северному морскому пути в Китай из портов на Балтике.

РФ одержала победу в борьбе за влияние на мировые нефтяные рынки в последние дни.

РФ по итогам первого полугодия с отрывом лидирует по объему поставок нефти в Китай; в июне экспорт вырос на 8,2% к маю — до рекордных 10,5 млн тонн.

Сразу два танкера класса «Афрамакс» с российской нефтью взяли курс на Китай через Северный морской путь (СМП). По этому маршруту перевозили сырье и ранее, но из Мурманска. Балтийские же порты традиционно обеспечивали Европу, которая запретила импорт российской нефти с 5 декабря прошлого года в ответ на СВО на Украине.

По данным АИС судов, в пути находятся два танкера ледового класса «Совкомфлота» — «Приморский проспект» и NS Arctic. Первый покинул порт Усть-Луга 13 июля, а второй — порт Приморск 14 июля. Сегодня суда следовали вдоль побережья Норвегии. Танкеры привезут в порт Жичжао на северо-восточном побережье Китая до 224 тыс. тонн нефти.

Китайские НПЗ, включая объекты, принадлежащие Sinopec, намерены увеличить импорт бразильской нефти в III квартале.

Экспортная пошлина на нефть в РФ с 1 августа 2023 года вырастет на $1,3 — с $15,6 до $16,9 за тонну, отмечается в расчетах, опубликованных в понедельник Минфином.

По оценкам МЭА, Саудовская Аравия будет добывать всего 9 млн б/с в этом и следующем месяце после того, как она решила сократить объемы на 1 млн б/с.

Пока европейские страны сотрясают беспрецедентные беспорядки, многие аналитики по старинке смотрят на нарождающиеся центры многополярного мира.