По словам премьер-министра Норвегии Эрны Сульберг, работу по картированию нефтяных ресурсов у разделительной линии планируется начать в 2019 году

Использование дирижаблей и аэростатов в военных целях началось в нашей стране в прошлом веке. К началу Великой Отечественной войны Красная армия располагала 6 полками и 10 отдельными воздухоплавательными дивизионами. Дирижабли применялись для подготовки парашютистов и транспортных перевозок, использовались в противовоздушной обороне и закрывали собой небо над столицей.

В 2015 году Royal Dutch Shell Plc и BP Plc начали сомневаться касательно будущего стареющих нефтяных месторождений в водах Норвегии.

Падение цен на нефть и высокие затраты на производство привели к необходимости прекратить нефтедобычу. Под землей остались миллионы баррелей нетронутых ресурсов.

С тех пор ряд месторождений, включая Draugen и Valhall попали в руки менее крупных местных компаний, которые, похоже, без проблем могут качать там нефть вплоть до 2040-ых.

В первом квартале 2018 года доля электромобилей в общем объеме продаж автомобилей в Норвегии составила 48%. Тем не менее, на национальном уровне спрос на топливо пока не слишком изменился. В 2016 году электромобили способствовали сокращению потребления бензина и дизеля на 3%, а в 2017 году — на 4%. Однако, аналитики полагают, что воздействие электромобилей на уровень спроса было ограниченным вследствие активной продажи традиционных автомобилей. В первой половине 2018 года в Норвегии было продано более 40,000 автомобилей с дизельными и бензиновыми двигателями — это 42% от общего числа продаж.

Отмена планов по бурению скважин на островах Lofoten в Норвегии поставила под угрозу реализацию проекта по разведке Баренцевого моря, где содержатся 16 млрд. баррелей нефти и газа, сообщил министр энергетики скандинавской страны.

Появляется всё больше признаков того, что крупнейшей политической партии Норвегии (Рабочей партии), которая всегда поддерживала нефтяную промышленность, придется отступить перед инициативой конкурентных сил по сохранению экологии островов Lofoten. Equinor ASA заявила о том, что в спорном регионе находится 1.3 млрд. баррелей газа и нефти.

Норвежский нефтяной директорат проанализировал деятельность 20 проектов на Норвежском континентальном шельфе. Это рекордное количество проектов для данного региона. Анализ позволяет сформировать достаточно точное представление о ситуации в регионе. Конкурентоспособность проектов на Норвежском континентальном шельфе поддерживается сокращением производственных затрат и увеличением ресурсности. Однако, этот краткосрочный бум омрачается тем, что нехватка новых разработок после 2020 года приведет к резкому сокращению производительности, возможно, на многие годы.

В субботу два норвежских судовладельца и два союза работников нефтяной промышленности заявили о том, что они не пойдут ни на какой компромисс и не прекратят протест, пока их требования не будут удовлетворены.

Причина недовольства работников – сокращение зарплат и пенсий.

Во вторник сотни работников нефтяной промышленности блокировали работы на нефтяном месторождении Knarr компании Shell. Там добывается 23,900 баррелей нефтяного эквивалента в день.

Мировые цены на нефть продолжают расти во вторник утром – трейдеры опасаются перебоев в поставках из-за предстоящей забастовки рабочих на норвежских добывающих предприятиях, свидетельствуют данные торгов.

По состоянию на 08.02 мск стоимость сентябрьских фьючерсов на североморскую нефтяную смесь марки Brent росла на 0,7% — до 78,62 доллара за баррель, августовских фьючерсов на нефть марки WTI — на 0,65%, до 74,31 доллара за баррель.

Нефтяные компании Норвегии имеют возможность порадоваться не только росту цен на сырье: еще они могут похвастаться лучшими почти за десять лет результатами разведочных работ.

Если они продолжат в том же духе, то в этом году объемы обнаруженных запасов нефти и газа могут достигнуть примерно 1 миллиарда баррелей впервые после открытия гигантского нефтяного месторождения Johan Sverdrup в 2010 году.

31 мая верхняя часть буровой платформы Johan Sverdrup была отправлена со станции Эбель в провинцию Стур в Норвегии.

Там 22,000-тонная стальная структура была перенесена с баржи на Pioneering Spirit, крупнейшее в мире грузовое судно.

Установка верхней части платформы заняла всего три часа. Это, вероятно, самая быстрая в мире работа по установке крупной полностью завершенной верхней части морской буровой платформы.