Япония сделала заявление о том, что пятно разлитой после крушения иранского танкера нефти не должно достичь побережья страны.

Авария крупного танкера Sanchi стала худшей морской катастрофой за последние десятилетия.

В море образовалось большое пятно разлитой нефти.

Существуют опасения о том, что окружающей среде мог быть нанесен колоссальный ущерб.

Нефтяное пятно, образовавшееся в Восточно-Китайском море в результате столкновения иранского танкера с грузовым судном, существенно разрослось. Возможно предполагать, что окружающей среде будет причинен больший вред, чем считалось поначалу.

Это может стать крупнейшей аварией, связанной с разливом нефти, за последние десятилетия.

Затонувший танкер Sanchi перевозил 1 млн. баррелей конденсата. Площадь нефтяного пятна в настоящий момент составляет 52 квадратных мили.

Затонувший в Восточно-Китайском море иранский танкер оставил после себя нефтяное пятно протяженностью 10 миль. На месте аварии до сих пор наблюдаются языки пламени и столб черного дыма.

С воскресенья пятно разлитой нефти увеличилось в размерах в несколько раз.

Это вызывает серьезные опасения по поводу последствий катастрофы для окружающей среды, в особенности для морских животных и птиц.

После столкновения с грузовым судном 6 января, иранский танкер горел на протяжении недели, а сегодня затонул.

Близ затонувшего танкера  воспламенились большие объемы нефти.

Потерпевший крушение танкер под названием Sanchi столкнулся 6 января с грузовым судном CF Crystal.

Данные о том, что танкер затонул, поступили от Шанхайского Центра проведения поисковых и спасательных операций.

На потерпевшем крушение иранском танкере продолжают происходить взрывы, что затрудняет проведение спасательной операции.

В то же время, Береговая охрана Японии сообщила, что танкер попал в исключительную экономическую зону Японии.

По информации Береговой охраны Японии, судно передвигается на юго-запад со скоростью 2.2 км в час.

Как отмечалось ранее, на корабле к настоящему моменту уже произошел ряд взрывов.

Сильный ветер, высокие волны и токсичные газы не позволяют спасателям найти моряков, пропавших с потерпевшего аварию танкера в Восточно-Китайском море.

Танкер, на котором перевозилась иранская нефть, горит уже третий день. Пожар произошел в результате столкновения танкера с китайским грузовым судном.

Китайское правительство заявило о том, что какой-либо крупной утечки топлива на настоящий момент не обнаружено.

По словам министра нефти Ирана, члены Организации стран-экспортеров нефти не желают, чтобы цена на нефть марки Brent превысила уровень $60 за баррель, поскольку более высокие цены на нефть могут повлечь увеличение объемов добычи сланцевой нефти.

“Из-за сланца члены ОПЕК не слишком стремятся к тому, чтобы цена на нефть марки Brent превысила $60 за баррель”, — заявил Bijan Namdar Zanganeh.

По словам министра нефти Ирака Jabar al-Luaibi, страна начнет экспортировать нефть, добытую в северных месторождениях региона Kirkuk до конца января.

Первые поставки будут предназначены для Иранского нефтеперерабатывающего завода Kermanshah. Их объем составит 30,000 баррелей нефти в день. “Дай бог, мы начнем поставки до конца месяца”, — сказал министр.

Поставки нефти в Иран будут происходить на основании своп-контракта, заключенного между двумя странами в прошлом месяце. Целью контракта является восстановление экспорта нефти в регионе Kirkuk.

Польская LOTOS, которая занимается разведкой и добычей нефти, ее переработкой, а также оптовой и розничной продажей нефтепродуктов, заключила соглашение об импорте американского сырья. “Это первый в истории Польши срочный контракт на поставки нефти из США”, – сказал глава правления компании Марчин Ястшембский,

В частности, договор сроком действия в один год (2018-й) предусматривает поставку как минимум пяти грузов на нефтеперерабатывающий завод компании в Гданьске. Нефть, как нетрудно догадаться, будет поставляться морским путем.

«Газпром», уже договорившийся с Ираном об участии в добыче газа и его транспортировке через Пакистан в Индию, может также войти в проект СПГ-завода в стране. Его строительство давно начато, но на завершение требуется, по расчетам иранских властей, $4 млрд. Участие в проекте вписывается в стратегию «Газпрома» по диверсификации портфеля и отвечает политическим интересам России, говорят эксперты, а экономика завода не будет основным критерием при принятии решения.