Ввод новых СПГ-проектов задерживается, а СПГ-танкеры спускаются на воду — фрахт газовозов становится дешевле, что снижает давление на цены

Около 56 газовозов получили статус «очень подозрительный» по результатам оценки соответствия S&P Global.

Ракетный удар Ирана по Израилю и ожидание ответной мести напугало рынок, и цены на газ в Европе превысили азиатские. Часть танкеров с американским СПГ, направлявшиеся в Азию, свернули в порты Евросоюза.

На Северном морском пути наступил пик навигации. По самому короткому пути в Азию пошли газовозы не ледового класса или с ограниченными возможностями. Они везут балтийский СПГ и сжиженный газ с «Арктик СПГ — 2», который попал под санкции США.

Газовозы малоизвестных судовладельцев с Ближнего Востока присоединились к вывозу российского СПГ через Европу. Танкеры получили и разрешение на проход по Северному морскому пути (СМП) летом. Очевидно, для вывоза сжиженного газа по всему маршруту — с самого «Ямал СПГ» для доставки в Азию через Европу. Будут ли суда использовать для санкционного «Арктик СПГ — 2», пока неизвестно.

Собственный флот российский компаний состоит пока из четырех газовозов — трех обычных и танкера ледового класса. Танкер «Кристоф де Маржери» — один из них. Фото: Stefan Ashby / marinetraffic.com
Россия планирует создать теневой флот газовозов, чтобы обойти санкции. Об этом заявил руководитель крупной норвежской компании-владельца танкеров СПГ. Эксперты полагают, что по аналогии с перевозками нефти не получится, так как ситуации разные. Но другого выбора нет, считают они.

Южнокорейская верфь Hanwha Ocean не может найти покупателя на газовозы для проекта НОВАТЭКа

На данный момент 2023 год был одним из лучших за последнее время для рынка танкеров, поскольку цены колеблются около 15-летних максимумов, считает старший аналитик сервиса по отслеживанию и оценке судов VesselsValue Ребекка Галанопулос.

Трейдеры предпочитают держать газ в море. Объем голубого топлива, который не торопятся разгружать, сейчас максимальный за два месяца.

Организация по защите окружающей среды Climate Analytics призывает судостроителей к осмотрительности. В своем новом исследовании с довольно необычным для такого рода анализов названием – «Брошенные на произвол судьбы» она советует судостроителям с осторожностью относиться к радужным перспективам, которые, казалось бы сулит высокий спрос на газ. «Брошенными на произвол судьбы», по мнению авторов исследования, вполне могут стать судостроители, которые бросились строить газовозы для перевозки сжиженного газа (СПГ), привлеченные огромным спросом на газ и танкеры для его доставки. Этот спрос возник в прошлом году в результате энергетического кризиса в Европе. Риск затоваривания рынка газовозами высок так же, как вероятность оказаться через некоторое время у разбитого корыта и обанкротиться.