Европейские страны прорабатывают законодательные меры для «масштабного захвата» танкеров с российской нефтью в Балтийском море, пишет Politico. По словам источников издания, танкеры могут задерживать из-за угрозы нанесения ущерба окружающей среде или по законам о пиратстве. Однако эксперты отмечают, что эти планы будет сложно воплотить в жизнь, а Россия может принять ответные меры
Европейские страны прорабатывают законодательные меры для «масштабного захвата» танкеров с российской нефтью в Балтийском море, пишет Politico со ссылкой на двух дипломатов ЕС и двух правительственных чиновников.

За призывами Соединенных Штатов к странам ОПЕК снизить цены на нефть может стоять желание увеличить свою долю на этом рынке, считает российский вице-премьер Александр Новак.

«Мы сегодня испытываем новые вызовы — уже со стороны новой администрации США — с призывом государствам ОПЕК снизить цены на нефть, и неконкурентным путем, по сути дела, подмять под себя часть рынка.

Согласно информации, полученной от трейдеров и данным о судоходстве, торговля российской нефтью, с поставкой в марте в Азию, которая является основным покупателем, застопорилась из-за значительного ценового разрыва между покупателями и продавцами в Китае после того, как стоимость фрахта танкеров, не попавших под санкции США, резко увеличилась.

10 января США ввели новые санкции, направленные на цепочку поставок российской нефти. Это привело к тому, что ставки фрахта танкеров, используемых для перевозки нефти, значительно выросли. Некоторые покупатели и порты в Китае и Индии стали избегать судов, на которые распространяются санкции.

Цена на мартовскую российскую сырую нефть ВСТО (ESPO Blend), экспортируемую из порта Козьмино в Тихом океане, выросла на 3-5 долларов за баррель по сравнению с маркой ICE Brent, при условии поставки в Китай с судна (DES), сообщили три трейдера, знакомые с ситуацией. Это увеличение связано с резким повышением ставок фрахта для танкеров Aframax на этом маршруте, что привело к значительному увеличению транспортных расходов.

Администрация премьер-министра Нарендры Моди уже обратилась к странам-экспортерам на Ближнем Востоке, в частности к ОАЭ, Саудовской Аравии, Кувейту и Оману.
Хотя Индия, судя по неофициальным данным, начала диверсифицировать свой пул поставок еще до того, как Вашингтон объявил о последних ограничениях в отношении России. В пятницу агентство Reuters в отраслевом отчете отметило, что доля стран ОПЕК в годовом импорте нефти Индией в прошлом году впервые за девять лет повысилась почти до 51,5% по сравнению с 49,6% в 2023 году. Но доля России пока остается стабильной — на уровне около 36%.

На морском терминале Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в 2024 году было отгружено 63 млн тонн нефти на 584 танкера. Об этом сообщает пресс-служба консорциума.

Как передавало ИАА «ПортНьюс» ранее, за 2023 года через морской терминал КТК было перевалено почти 63,5 млн тонн нефти. Таким образом, в прошлом году показатель незначительно снизился — менее чем на 1%. При этом изначально КТК планировал в 2024 году нарастить перевалку до 70 млн тонн, потом снизил прогноз до 65 млн. тонн.

Индия сейчас является самым горячим рынком нефти в мире, поскольку рост спроса в Китае снижается с постпандемических максимумов, а экономика Нью-Дели устремляется вперед. По-прежнему в огромной степени зависящая от углеводородов, как и весь остальной мир, Индия собирается получить существенные выгоды в энергетической сфере от президентства Дональда Трампа. С таким мнением выступил эксперт по энергетическим рынкам ресурса OilPrice Чарльз Кеннеди.

Основой для таких прогнозов стали отчеты и исследования агентства Gateway House, а также заявленная Трампом энергетическая политика «Бурите, и еще раз бурите». По словам Амита Бхандари и Адитьи Шинде, такой подход к энергетической отрасли может открыть определенные двери для Индии и повысить ее безопасность поставок сырой нефти с заменой рисковой российской на аналог из США при схожих объемах и цене.

Во вторник стоимость нефти снизилась, так как экономические показатели Китая вызвали опасения по поводу спроса. Инвесторы были осторожны в ожидании решения Федеральной резервной системы США по процентным ставкам.

Цена на американскую нефть марки West Texas Intermediate упала на 11 центов до 70,60 долларов за баррель в 08:02 по Гринвичу. В то же время стоимость фьючерсов на нефть марки Brent снизилась на 2 цента до 73,89 долларов за баррель.

Аналитик рынка IG Тони Сикамор отметил, что на цены повлияло стремление инвесторов зафиксировать прибыль после роста на прошлой неделе на 6% и серия разочаровывающих экономических показателей Китая.

В понедельник цены снизились с многонедельных максимумов из-за неожиданного падения потребительских расходов в Китае, несмотря на хорошие показатели промышленного производства. Также инвесторы заняли выжидательную позицию в преддверии заседания Федеральной резервной системы.

Среднесуточный объем импорта нефти Китаем в ноябре увеличился к октябрю на 12,2% — с 10,53 млн. б/с до 11,81 млн. б/с, свидетельствуют расчеты «Интерфакса» на основе данных Главного таможенного управления КНР. Относительно ноября прошлого года поставки выросли на 14,3%.

В абсолютном выражении импорт нефти в КНР в прошлом месяце составил 48,52 млн. тонн, что на 8,6% больше, чем в октябре — почти 44,7 млн. тонн, и на 14,3% больше показателя за аналогичный месяц предыдущего года — 42,45 млн. тонн.

В 2025 году мировое потребление нефти может составить 104 млн баррелей в день, что на 1% выше показателя 2024 года. К 2030 году прогнозируем рост спроса до 108 млн б/д (+4%) за счет увеличения потребления в Азии, особенно в Китае (+6%, до 17,5 млн б/д) и Индии, где он вырастет на 24% и составит 6,95 млн б/д. Суммарное потребление нефти в развитых странах (Япония, ЕС, США) останется стабильным.

Потребление нефти в Индии поддержит быстрый экономический рост, увеличение численности населения и автопарка. Банк ожидает активный переход с двух- и трехколесного транспорта, до сих пор распространенного среди жителей и компаний страны, на классический четырехколесный.