Некогда масштабные планы госкомпаний по активному освоению арктического шельфа терпят фиаско. Шанс на запуск там новых крупных месторождений до 2030 года минимален, следует из плана Минприроды по геологоразведке в Арктике. В «Газпроме» и «Газпром нефти» все же планируют ввести несколько участков в Обской губе и на побережье Ямала, но юридически они не относятся к шельфу. Активной геологоразведке мешает низкая цена нефти, нехватка морских буровых платформ, а также, по мнению некоторых экспертов,— налоговых стимулов.

Налоговые льготы помогут «Роснефти» загрузить Севморпуть за счет доставки нефти через Северный Ледовитый океан в Европу и Азию. В России очень жесткий налоговый режим, и без налоговых льгот добыча нефти в Арктике просто не рентабельна.

«Роснефть» и «Нефтегазхолдинг» просят крупные налоговые льготы на арктический кластер месторождений, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на источники.

Китай и Россия к 2024 году начнут совместную нефтедобычу на таймырском месторождении Пайяха. В 2030 году планируется выйти на проектную мощность в 26 миллионов тонн. Таковы детали соглашения российского АО «Нефтегазхолдинг» и Китайской национальной химико-инженерной строительной компании №7. Общая сумма сделки составляет 5 миллиардов долларов США. Об этом сообщает информационная служба мобильного приложения «Россия — Китай: главное».

Нефть течёт рекой, Арктику распирает от запасов углеводородов, а монетизировать запасы «Газпрома» вообще не представляется возможным. На этом фоне странно звучат заявления некоторых аналитиков по поводу истощения сырьевых ресурсов.

На чем основаны домыслы? Также директор информационно-аналитического центра «Альпари» Александр Разуваев частично отвечает на главный вопрос россиян, возмущенных уровнем жизни в стране.

Проект «Ямал СПГ» — российский форпост для освоения Арктики, а реализация всех СПГ-проектов даст полтора процента к ВВП. Так заявила председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко.

В Сабетте прошло выездное совещание Верхней палаты парламента. Говорили о том, как будут развивать Арктическую зону.

Российская Арктика славится природными ресурсами, однако долгий срок реализации проектов, огромные финансовые затраты, тяжелые климатические условия и трудность логистики стоят на пути их освоения. Как привлечь компании инвестировать в Арктику, почему в ближайшие годы нельзя рассчитывать на резкий рост транзита по Северному морскому пути, и зачем нужен план развития региона до 2035 года в интервью агентству «Прайм» в кулуарах Международного арктического форума рассказал руководитель Аналитического центра при правительстве РФ Владислав Онищенко.

Доступ частным компаниям к арктическому шельфу могут открыть уже в 2019 году. Об этом министр природных ресурсов и экологии России Дмитрий Кобылкин рассказал на прошедшем 9–10 апреля в Санкт-Петербурге форуме «Арктика — территория диалога». «Все возможно, если вовремя сделать соответствующие документы», — отметил он.

Идея снятия запрета на доступ частных компаний к разработке шельфа Арктики, ранее отложенная до исполнения обязательств по уже выданным лицензиям, вновь обсуждается на уровне правительства. При этом в новом варианте либерализация шельфа может быть дополнена допуском к нему иностранных компаний — в формате совместного предприятия, SPV или государственно-частного партнерства. В случае, если на правительственном уровне будет решено открыть шельф, временный мораторий на доступ к нему может быть снят уже в текущем году.

Развитие Северного морского пути стало главной темой выездного совещания на Ямале. На борту атомного ледокола «50 лет Победы» собрались федеральные министры, главы арктических регионов и представители ТЭК.

Участники заседания обсуждали решение стратегической задачи, которую в прошлом году поставил президент.