После 11 недель стабильности потребительские цены на бензин в РФ растут вторую неделю подряд. С 3 по 9 апреля они выросли на 0,1%, сообщил Росстат. На предыдущей неделе цены выросли на 0,2%, с начала года бензин подорожал на 0,6%. Цены на дизельное топливо выросли на 0,2% после роста на 0,1% и 8 недель стабильности до этого. С начала года они поднялись на 1,4%.

За минувшую неделю рост цен на бензин отмечался в 52 центрах субъектов РФ. Более всего цены увеличились в Уфе и Великом Новгороде – на 0,6%, Орле – на 0,5%, Кызыле, Чебоксарах, Самаре, Калуге и Севастополе – на 0,4%.

Цены на бензин в 2018 году вряд ли окажутся выше уровня инфляции. Такое мнение в беседе с журналистами в пятницу, 6 апреля, высказал глава Минэнерго Александр Новак.
«Что касается роста цен, он происходит в соответствии с инфляционной составляющей и теми налоговыми решениями, которые были приняты. Никаких дополнительных факторов нет. По результатам года, рост должен быть на уровне инфляции», — приводит его слова «Газета.ру».

Министр добавил, что на внутреннем рынке дефицита бензина не наблюдается.

Глава Федеральной антимонопольной службы Игорь Артемьев прокомментировал информацию о возможном росте цен на бензин в ближайшее время и заявил, что в ФАС пока не видят признаков дефицита бензина, а стало быть и предпосылок для роста цен на топливо.

«У нас нет каких-то особых условий обращения этого товара или какого-то дефицита… почему должна цена плыть? Если она пойдет наверх, мы оштрафуем всех», — цитирует Игоря Артемьева ТАСС.

В столице Хакасии на протяжении нескольких минувших недель держится цена на автомобильное топливо.

На автозаправках ЗАО «Хакаснефтепродукт ВНК» (НК «Роснефть») цена АИ-95 — 38,8; АИ-92 — 37,1; ДТ — 42,2 руб. за литр.
На АЗС «ХТК — Абакан» стоимость топлива составляет: АИ-95 — 38,8; АИ-92 — 37,2; ДТ — 42,3 руб. за литр.
На автозаправках ООО «Газпромнефть-Центр»: АИ-95 — 39,2; АИ-92 — 37,4; ДТ — 42,4 руб. за литр.

«Роснефть» выпустило первую партию бензина АИ-100. Пока топливо будет поставлено для гоночной команды LADA Sport Rosneft. Бензин АИ-100 предназначен для высокофорсированных двигателей. Его высокие детонационные свойства позволяют в полной мере раскрыть потенциал современных спортивных двигателей.

При производстве бензина с октановым числом выше 98 применяются высокие технологии. Использование «авторского» горючего в международных гонках, безусловно, положительно повлияет на имидж «Роснефти». Конечно, такой бензин делается в первую очередь для собственной команды, и этому есть серьёзные причины», — подчеркивает старший научный сотрудник Института экономики РАН, доцент Российской академии народного хозяйства и госслужбы при президенте РФ Иван Капитонов.

ФАС отслеживает ситуацию на рынке нефтепродуктов после февральского заявления президента. Владимир Путин намекнул о необходимости снижения цен на бензин. Проводится проверка антимонопольной службой по поводу умышленных колебаний.

Федеральная антимонопольная служба проявляет интерес к деятельности нефтяных компаний России. Особое внимание стало результатом выполнения полученного «намека» от Владимира Путина. Президент РФ заинтересовался необоснованным вопросом создания цены на рынке купли-продажи бензина.

Компании монополистов решили отстранится от выполнения обязательств перед Минэнерго. Таким образом, уровень запаса топливо остался неподсчитанным и коэффициент нужного процента оказался недоступен для специалистов ФАС.

«Законодательно нормативы по запасам нефтепродуктов в РФ не закреплены, хотя регулятор предлагал это», — подчеркнул глава управления регулирования ТЭКа ФАС Дмитрий Махонин.

В проверяющей структуре отметили важность изменения законов о нормах запасов топлива в стране. После этого возможным станет влияние на нефтяные компании.

Ситуация с топливообеспечением РФ стабильна, запасы в большинстве регионов превышают нормативный показатель в 10 суток. Об этом сообщает Ситуационно-аналитический центр Минэнерго России.

По данным ЦДУ ТЭК, производство высокооктанового бензина экологического класса 5 за неделю составило 706 тыс. т., за февраль – 2701.9 тыс. т. Отгрузка высокооктанового бензина экологического класса 5 на внутренний рынок за отчетную неделю составила 577,1 тыс. т, за февраль – 2431.9 тыс. т, экспорт за неделю составил 73,4 тыс. т, за февраль 234,1 тыс. т. Товарные остатки по состоянию на 26 февраля составили 1 млн 651.1 тыс. т.

Производство дизельного топлива экологического класса 5 за отчетную неделю составило 1414.1 тыс. т, за февраль – 5141.1 тыс. т. Отгрузка дизтоплива экологического класса 5 на внутренний рынок за неделю составила 621.1 тыс. т, за февраль – 2398.4 тыс. т. Экспорт дизтоплива за неделю составил 766.0 тыс. т, суммарно в феврале — 2 млн 827.5 тыс. т. Товарные остатки дизельного топлива на 26 февраля составили 2 млн 622.1 тыс. т.

В ближайшее время россияне могут столкнуться с дефицитом бензина на автозаправках: о том, откуда взялись предпосылки к этой ситуации, пишет портал «АвтоВзгляд».

Причина вероятного коллапса – в регламенте по выдаче допуска к перевозке опасных грузов, утвержденном МВД, Согласно ему, владелец цистерны-бензовоза должен представить в ГИБДД два документа. Один из них обязывает провести испытания или поверку цистерны. Однако, как оказалось, в России специального органа, который проводил бы эти испытания и выдавал экспертные заключения, не существует. Так же, как официально принятой методики поверки таких цистерн.

После того, как озадаченные перевозчики месяц пытались выяснить, как же все-таки выполнить требования ГИБДД, оказалось, что реестр экспертов, уполномоченных выдавать заключения об испытании цистерн, должен был составить Минтранс.

Российский топливный союз сразу же начал писать обращения во все возможные инстанции, письма были направлены и главе МВД Владимиру Колокольцеву, и заместителю председателя правительства Аркадию Дворковичу. На него в организации возлагают последнюю надежду, потому что ответы, полученные от МВД, оказались совсем неутешительными, а в Минтрансе заявили, что назначать экспертов они не могут.

К решению проблемы подключились производители цистерн, выразив свою готовность прислать документы на них.

В конце января Владимир Путин заявил о возможности снижения цен на бензин. Рост стоимости автомобильного топлива связан с повышением акцизов и нефтяных котировок, подчеркнул он. Однако в некоторых регионах рост вызван сложностью доставки и неразвитостью инфраструктуры, добавил президент, пообещав обсудить эти проблемы с руководителем Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Игорем Артемьевым.

По итогам 2017 года цены на бензин, согласно данным Росстата, выросли на 7,3% (декабрь к декабрю предыдущего года), почти в три раза превзойдя показатель инфляции, снизившийся до минимального с начала рыночных реформ уровня (2,5%). Тем самым был прерван тренд на торможение темпов прироста цен на бензин, наблюдавшийся в 2015 и 2016 годах, когда они замедлились до 4,8% и 3,8% соответственно в сравнении с 8,9% в 2014-м. Отчасти это связано с повышением акцизов, которые для бензина 5 экологического класса с 1 января выросли на 6,4% — увеличение издержек производители загодя перенесли на потребителя. Подтверждение тому – динамика цен на бензин в конце прошлого года: если в октябре их прирост в месячном выражении составил 0,2%, то в ноябре – 0,4%, а в декабре – 1,4%.

В структуре стоимости каждого проданного литра автомобильного топлива на долю налогов приходится 65% — такую оценку в январе привела ФАС в специальном разъяснении. В этой связи, по мнению регулятора, на цене бензина не может не отражаться рост налоговой нагрузки, связанный с повышением не только акцизов, но и НДПИ на нефть, в 2015 году увеличившимся на 55,4%, в 2016-м – на 11,8%, а в 2017-м – на 7,2%. К числу факторов ФАС относит и динамику мировых котировок, к которым привязана внутрироссийская цена на нефть, рассчитываемая как разница между стоимостью зарубежных поставок и расходов на транспортировку и уплату экспортной пошлины – по итогам 2017 года средняя цена барреля Urals выросла до $53 против $41,9 в 2016-м (данные Минфина).

КНДР остро не хватает бензина и дизельного топлива, заявил в интервью РИА Новости российский посол в Пхеньяне Александр Мацегора.

По его словам, подобная ситуация ведет к серьезным проблемам, в том числе гуманитарным.

«Согласно квотам, установленным последней резолюцией Совбеза, в КНДР может поставляться в год около 540 тысяч тонн сырой нефти по нефтепроводу из Китая и чуть больше 60 тысяч тонн нефтепродуктов из России, Китая и других стран. Шестьдесят тысяч тонн нефтепродуктов в год для страны с населением в 25 миллионов человек – это капля, снижать дальше некуда», — отметил дипломат.

Мацегора подчеркнул, что прекращение поставок нефтепродуктов будет означать полную блокаду, которую Пхеньян воспримет как объявление войны.