Да на самом деле сложилась такая ситуация. Но здесь не надо забывать, что на конференции я озвучивал данные за первое полугодие текущего года. И из-за реских движений цены и запаздывающего изменения таможенных пошлин и сложилась такая ситуация. После стабилизации ситуации экспорт нефтепродуктов опять станет прибыльным. А что касается строительства экспортно-ориентированных НПЗ, то здесь можно отметить два фактора: 1. У таких НПЗ в первую очередь будет преимущество за счет более дешевой логистики. 2. Как раз опыт проекта \"Север\" показал, что компаниям выгодно поставлять на рынок конечный продукт (не буду долго описывать все преимущества, помоему они очевидны). И еще один момент хотелось бы отметить. Сейчас большинство заводов в экспортном смысле представляют этакие фабрики по производству полуфабрикатов. Экспортный прямогонный мазут идет на более глубокую переработку, прямогонный бензин для компаудирования на европейских НПЗ и нужд химии. Дизель 0-2,62 запрещен даже к применения в сельхоз секторе и для отопления (может использоваться как конечный продукт только в АФРИКЕ). Вобщем это серьезная тема. Но в общем стремление к более глубокой переработке я поддерживаю, причем не только на экспортноориентированных заводах, но и на всех остальных. Я всегда привожу один простой пример: если ты идешь в час пик по Москве и кроме выхлопных газов не чуствуешь никаких других запахов, то в аналогичной ситуации в Лондоне ты можешь дышать полной грудью, разница принципиальная одна в москве содержание серы 2000 (теперь вроде 500) ррм. в Лондоне 10ррм.

«Топливные» и «нефтяные и нефтехимические компании» это далеко не одно и то же. К понятию «топливная компания» относятся также компании, работающие в области добычи и переработки газа, угля и даже в области атомной энергетики. Производство альтернативных энергоносителей действительно промышленно осваивается в Европе и США, хотя и не очень быстро. Однако переход на альтернативные энергоносители требует прежде всего изменения состава парка техники, на которой будут применяться эти энергоносители. Образно говоря «Жигули» водородным топливом не заправишь. И мотивировать здесь надо прежде всего компании, занятые производством техники, пригодной для использования альтернативных энергоносителей.

Рынок в рамках Фортса уже работает. Если мы на государственном уровне не свернем с пути построения цивилизованного финансового рынка, то рынок будет быстро расти и развиваться. А кроме себя я знаю многих людей, заинтересованных в развитии этого рынка. Например, Горюнов, Сердюков, Марич и тд. Готовность участников – ключевая проблема российского биржевого товарного рынка. К сожалению, в настоящий момент большинство участников (даже среди крупных компаний) не использует фьючерсы и опционы для хеджирования рисков. В западных компаниях существуют целые подразделения, занимающиеся страхованием рисков. В большинстве российских компаний нет сотрудников, в обязанности которых входит хеджирование рисков на биржевых рынках. Не хватает специалистов, способных не только разработать стратегии хеджирования с помощью биржевых инструментов, но даже обосновать руководству необходимость двигаться в этом направлении. Ситуация в этом вопросе меняется в лучшую сторону, но достаточно медленно. Здесь интересен опыт продвижения биржевой торговли в зарубежных странах – и не только США, Европе, Японии. Показательны примеры Индии, Китая, Бразилии – здесь развитие биржевой инфраструктуры на протяжении многих лет поддерживалось как государством, так и крупными частными игроками. Это привело к значительному прорыву в области развития срочных товарных инструментов в этих странах.

В налоговом законодательстве основная часть наиболее острых вопросов либо решена, либо их решение находится в финальной стадии. Однако необходимо отметить, что на уровне подзаконных актов, в судебной и корпоративной практике не отработана процедура признания сделок хеджирования и отнесения полученной прибыли или убытка по этим сделкам на финансовый результат при формировании налоговой базы. Закон РФ от 20 февраля 1992 г. N 2383-I \"О товарных биржах и биржевой торговле\" (с последующими изменениями и дополнениями) требует определенной доработки, но в целом не препятствует развитию товарных бирж. Есть серьезные пробелы в законодательстве о клиринговой деятельности. В настоящий момент законодательство о клиринге обсуждается в Государственной Думе. И очень важная составляющая этого процесса – практика правоприменения. Но об этом можно будет судить через некоторое время.

Торги фьючерсом запущены, как мы и декларировали, в октябре, но пока в учебном режиме для ознакомления потенциальных участников с возможностями данного инструмента и нашей системой интернет-трейдинга TradEX. Уже сейчас, зарегистрировавшись на учебных торгах http://www.spbex.ru/tfb/HotMarket/Training.stm вы можете поучаствовать в имитации будущей модели реальных торгов. Комитетом по срочному рынку Биржи, в состав которого входят будущие маркетмейкеры, пока не согласованы сроки запуска в \"боевом\" режиме.

Уважаемый Игорь, мой департамент прогнозами не занимается, поэтому затрудняюсь дать квалифицированный ответ на Ваш вопрос. Прогнозы строятся, как правило, на основе экстраполяции довольно большого периода. Как правило, это 3-4 года. Учитывая текущую нестабильность товарных и финансовых рынков, я с большой осторожностью отношусь к любым прогнозам. Особенно среднесрочным. А уж кому и чему верить - человек сам выбирает, я здесь не советчик :)