Летом в Камчатском крае на базе ГУП «Камчатэнергоснаб» может появиться альтернативный «Альянсу» краевой поставщик топлива. Так краевые власти рассчитывают снизить цены в регионе за счет конкуренции с монополистом рынка. Эксперты полагают, что в итоге они изменятся незначительно.

В текущем году на рынке Камчатки может появиться краевой поставщик топлива, заявил губернатор Владимир Илюхин. Ранее региональные власти упрекали в монополизме ООО «Камчатнефтепродукт», принадлежащее НК «Альянс». До приобретения «Альянсом» предприятие снабжало регион продукцией «Роснефти».

Новым игроком может стать ГУП «Камчатэнергоснаб», для распространения нефтепродуктов планируется задействовать существующую сеть АЗС, не принадлежащих ООО «Камчатнефтепродукт» — это 34 из 53 заправок региона. «Это владельцы одной, трех, пяти АЗС. Сейчас они все получают топливо у „Камчатнефтепродукта“»,— пояснили „Ъ“ в пресс-службе правительства региона.

Новому предприятию необходимы емкости для хранения топлива. «Кроме как в „Камчатнефтепродукте“, сертифицированных емкостей попросту нет. Мы имеем три емкости на ТЭЦ-1, но это емкости из-под мазута. Чтобы их подготовить для приема топлива, потребуется время»,— отмечал ранее господин Илюхин. По его словам, уже есть договоренность с сертифицированной компанией, которая в мае сможет подготовить емкости ТЭЦ-1 к приему светлого топлива. Ведется работа по проектированию топливного терминала в Петропавловске-Камчатском.

Пресс-секретарь «Альянса» Андрей Румянцев заявил, что появление нового поставщика топлива не скажется на объемах поставок в регион, другой вопрос, «сколько топлива будет реализовано через АЗС КНП, а сколько придется на оптовые продажи КНП». По его словам, главным мотивом прихода «Альянса» на Камчатку стало «появление „избыточных“ объемов топлива вследствие завершения второго этапа реконструкции ХНПЗ, хотя компания «сознавала все проблемы камчатского рынка». Он напомнил, что компания уже снизила стоимость литра 92 бензина до 39,9 руб.

Источник, знакомый с ситуацией на региональном рынке, сообщил, что бензин на Камчатке может стоить меньше 42 руб. за литр. «Например, компания добывает и экспортирует нефть, тогда она может снизить цену до порядка 34 руб., так как кладет деньги из своего правого кармана в левый: сектор сбыта теряет, а сектор добычи зарабатывает. Либо экономит на базах и АЗС, в идеале — торгует „из бочки“»,— пояснил собеседник.

В апреле вице-президент «Роснефти» Виктор Ишаев на пресс-конференции в Хабаровске заявлял, что по поручению главы компании Игоря Сечина готовит стратегию развития розничного бизнеса. Она будет готова к августу и предусматривает реализацию нефтепродуктов в отдаленных регионах Дальнего Востока. Пресс-секретарь ООО «РН-Востокнефтепродукт» Виктория Югай утверждает, что розничные цены формируются с учетом динамики крупнооптовых цен НПЗ компании, временного лага, необходимого для физической доставки топлива в регионы, срока оборачиваемости нефтепродуктов на нефтебазах, спроса и предложения на локальных рынках.

Директор аналитического департамента United Traders Михаил Крылов рассказал, что «краевых государственных компаний в сфере поставок бензина до сих пор не было». При этом эксперт считает, что и КНП, и новой структуре «невыгодно снижать цены, хотя бы потому, что надо финансировать капвложения». «Чтобы не фрагментировать рынок точечными снижениями цен по АЗС, участникам рынка выгодно договориться о единой, более низкой цене, не намного ниже нынешней»,— отметил эксперт.

Содиректор аналитического отдела Инвесткафе Григорий Бирг полагает, что государственный поставщик нефтепродуктов сможет снизить цены, лишь работая на нерыночных условиях,«так как рынок производства и оптовой продажи нефтепродуктов контролируется крупнейшими ВИНК страны». «Компании необходимо будет либо закупать нефтепродукты по низкой цене, либо работать в убыток, по сути, дотируя потребление нефтепродуктов. Не думаю, что цена может быть существенно снижена», — отметил эксперт.