После введения США новых санкций против Венесуэлы в конце января основная часть поставок топлива в эту страну приходится на «Роснефть», испанскую Repsol, индийскую Reliance Industries, а также трейдеров Vitol и Trafigura, сообщает Reuters со ссылкой на источники и данные терминала Refinitiv Eikon о движении танкеров.

Венесуэла – нефтеэкспортер, но из-за плохого состояния своих НПЗ она вынуждена импортировать бензин и дизельное топливо для АЗС и электростанций, а также нафту для разбавления тяжелой нефти. По данным Reuters, Венесуэла начала платить высокие премии за импорт топлива, и лишь менее десятка продавцов считают санкционный риск при поставках оправданным.

Россия – традиционный политический союзник Венесуэлы, а у Индии и Испании давние торговые связи с Каракасом, отмечает Reuters. Однако даже поставки от этих партнеров обходятся дорого, указывает агентство. «Цены, которые они устанавливают, приводят в ужас», – сказал один из топ-менеджеров венесуэльской государственной нефтяной компании PDVSA. По его словам, высокие премии отчасти связаны с тем, что отдельные грузы проходят через несколько рук, прежде чем достигнуть венесуэльских портов. Кроме того, при поставках задействована дорогостоящая перевалка с судна на судно. Трейдер, участвовавший в одной из сделок, рассказал, что судовладельцы теперь взимают сбор в размере до 50 центов за баррель при поставках в Венесуэлу по сравнению с 15–20 центами до санкций.

В 2018 г. основная часть венесуэльского импорта нефтепродуктов приходилась на США, а крупнейшими поставщиками были американская «дочка» PDVSA – Citgo Petroleum и американское подразделение индийской Reliance. Санкции США не блокируют поставки топлива в адрес PDVSA, сохраняя возможность для граждан США участвовать в своповых операциях и безналичных сделках с компанией до 28 апреля. Однако, несмотря на это, с конца января импорт нефтепродуктов в Венесуэлу резко сократился. Дефицит поставок усилился в нескольких регионах Венесуэлы. Однако пока Венесуэле удается избегать полномасштабного топливного кризиса, отмечает агентство.

Как указывает Reuters, Vitol и Trafigura доставляют топливо из российских портов Усть-Луга и Тамань на остров Аруба в Карибском море, где у Citgo есть нефтяной терминал. Vitol поставляет 30 000 т произведенного «Роснефтью» дизтоплива судном Orient Challenge, а Trafigura зафрахтовала судно Elandra Fjord для транспортировки 37 000 т бензина, произведенного «Сургутнефтегазом». Роснефть также везет 60 000 т нафты c Кипра, свидетельствуют данные Refinitiv Eikon.

Источники Reuters говорят, что недавно в Венесуэлу приезжали на переговоры топ-менеджеры «Роснефти». Российская госкомпания является одним из основных кредиторов PDVSA, а также участвует в нефтяных проектах в боливарианской республике.

PDVSA, «Роснефть» и Reliance не ответили на запросы агентства. «Сургутнефтегаз» и Trafigura отказались от комментариев. Vitol и Repsol подчеркнули, что в полной мере соблюдают законодательство и санкции.

www.vedomosti.ru

Ежедневный прогноз ценовых колебаний на 21 февраля 2019