Повышение цены автомобильного топлива, постигшее Красноярск в августе, далеко не последнее, говорят участники рынка. Очередную смену ценников на АЗС эксперты ожидают уже в сентябре.

Вся розница сейчас, по сути, впала в зависимость от воли топ-менеджеров отечественных вертикально интегрированных топливных компаний, которые негласно устанавливают для Красноярского края «дискриминационные цены».

Именно крупные холдинги, сконцентрировав в руках производственные мощности и оптовую торговлю бензином, сейчас определяют, кому, сколько и по какой цене отпускать продукцию. Заправщики, находящиеся в конце этой коммерческой цепочки, уверяют, что последние месяцы работают на грани рентабельности и для них повышение розничных цен — мера вынужденная.

Основными оптовыми поставщиками бензина красноярским сетям АЗС являются дочерние структуры Роснефти (реализуют продукцию Ачинского нефтеперерабатывающего завода) и Газпромнефти (реализуют продукцию Омского нефтеперерабатывающего завода).

По разным оценкам, «дочка» Роснефти — ООО «Роснефть-Красноярскнефтепродукт» — обеспечивает на мелкооптовом рынке края как минимум 60% всех продаж, около 30-35% приходится на Газпромнефть.

«Продукция других поставщиков — мини-НПЗ в Кемеровской и Томской областях и в районе Иркутска — как правило, появляется в крае время от времени, — говорит эксперт красноярского рынка топлива, пожелавший остаться неизвестным. — Но качество этой продукции весьма сомнительно и оставляет желать лучшего, поэтому крупные игроки предпочитают не покупать топливо у непонятных поставщиков».

В подавляющем большинстве местные красноярские сети продают бензин, выпущенный только на крупных НПЗ, в качестве продукции которых сомнений меньше.

Получается, что двум поставщикам отдано более 90% всего мелкооптового рынка топлива края, и именно они диктуют условия. В свою очередь розничным операторам деваться некуда, поэтому они заправляют автомобилистов по той цене, при которой сеть способна выйти на уровень рентабельности.

Как раз в последнее время работа в прибыль владельцам красноярских АЗС давалась с трудом даже при том, что в сентябре 2011 г., перед стартом федеральной выборной кампании, краевые власти договорились с «РН-Красноярскнефтепродуктом» о снижении оптовых цен на самые ходовые марки бензина. Топливо для заправщиков действительно тогда подешевело, но осталась другая проблема — низкие объемы поставок ГСМ в розницу.

«У нас на сегодняшний день для развития всего края топлива в достаточном количестве нет, — утверждает владелец сети АЗС «Сангилен+», депутат Заксобрания края Роман Гольдман. — Газпромнефть практически не продает бензин в Красноярский край, Роснефть — продает, но очень тяжело и не в том количестве, которое нужно».

Однако, как отмечают участники рынка, на плаву розница все-таки держалась. В первую очередь за счет того, что цены главного оптовика края — «РН-Красноярскнефтепродукта» — со времени выборов сильно не менялись. Плюс к этому летом спрос на бензин традиционно растет, и выручки сетям хватало и при минимальных наценках.

А вот в августе поставщики стали взвинчивать цены.

Так, Газпромнефть в мае, июне и июле отпускала самый ходовой бензин марки АИ-92 по 31,8 тыс. руб. за т, а с 10 августа цена стала поэтапно расти и теперь уже составляет 32,8 тыс. руб. за т.

Параллельно «РН-Красноярскнефтепродукт» также изменил ценовую политику. Если в мае бензин АИ-92 оператор поставлял оптом за 27,7 тыс. руб. за т, то к 23 августа цена возросла до 30,5 тыс. руб. (увеличение составило порядка 10%).

При этом оптовая стоимость АИ-95 и АИ-98 у обоих поставщиков увеличилась на 2-5%.

После этого цена бензина увеличилась и в рознице: литр топлива марки АИ-92 подорожал на 90 коп. — до 26,3 руб., АИ-95 — до 29,5 руб., АИ-98 — до 31,9 руб., дизельного топлива — до 28,5 руб.

Надо сказать, что автозаправочные сети Красноярска подняли цены не сразу, а лишь спустя некоторое время: когда стало ясно, что бизнес рискует встать на путь разорения. Не меняла стоимость бензина пока только сеть ОАО «Красноярскнефтепродукт» (КНП), контролируемая правительством края.

Между тем в госкомпании предупредили, что топливо у них тоже подорожает, если цена в оптовом сегменте не снизится в ближайшее время.

«С конца июля — начала августа оптовые цены на заводах-изготовителях — Ачинском НПЗ, Омском НПЗ, Ангарском НПЗ — существенно выросли, — пояснил ДЕЛА.ru начальник отдела продаж КНП Максим Селин. — Соответственно, те предприятия, у которых нет собственных нефтебаз и резервуаров для хранения нефтепродуктов, отреагировали раньше.

Мы на сегодняшний день торгуем старыми запасами. Но если оптовые цены не изменятся в ближайшее время, то, естественно, мы будем вынуждены точно так же повышать розничную стоимость бензина, потому что нельзя продавать его себе в убыток».

Селин затруднился сказать, в течение какого времени КНП сможет держать цены ниже конкурентов. По его словам, сейчас на заправках госкомпании, особенно в Красноярске, традиционно наблюдается повышенный спрос. Учитывая, что на город приходится порядка 55% всех розничных продаж сети по краю, ждать смены ценников осталось недолго.

Впрочем, это повышение цен на АЗС, вероятно, будет не последним, предупреждают эксперты.

Очередная корректировка может грянуть уже в сентябре. Тенденцию определяют несколько факторов. Один из них — дефицит высокооктановых бензинов в связи с предстоящей в этом месяце остановкой Ангарского НПЗ (принадлежит также Роснефти) на плановый ремонт.

Остановка приведет к тому, что завод не сможет обеспечивать Восточную Сибирь топливом, поэтому недостаток будут замещать продукцией Ачинского НПЗ. Как следствие красноярским сетям будет сложнее получить бензин, а если они и смогут его купить, то только втридорога.

Вторая причина роста цен — конъюнктура. У жителей Красноярского края самые высокие зарплаты и покупательская способность в Сибири, а отсюда и своеобразная политика поставщиков топлива — если его можно продать дороже, то они продают настолько дорого, насколько это допустимо с точки зрения здравого смысла и рынка.

«Существует так называемая карта цен по РФ, в регионы которой производится доставка ГСМ. В связи с тем, что в Красноярском крае высоки доходы на душу населения, нефтяные компании предлагают нам топливо по 32 и 34 тыс. руб. за т бензина АИ-92», — говорит гендиректор сети заправок «Магнат-РД», депутат Заксобрания края Александр Дьяков.

По его мнению, при расчете ценовой политики для Красноярского края, территориально растянутого с севера на юг, нельзя опираться на показатели среднего дохода в регионе. Подобную ценовую политику ВИНКов розничные торговцы называют дискриминационной и требуют изменить правила игры.

Если же оптовики будут продолжать в том же духе, то предела росту цен на топливо попросту не будет, так как нет и ограничения в росте благосостояния, отмечают аналитики.

Гипотетически рост цен на бензин сбить все же можно. Но только постоянным снижением спроса на него, что само по себе, учитывая темпы автомобилизации края, невообразимо.

Роман Гольдман считает, что реально топливо будет дорожать при любом раскладе, но власти нужно создать условия, чтобы стоимость литра для конечного потребителя не увеличивалась резкими скачками.

«Мощности Ачинского НПЗ хватит, чтобы обеспечить край бензином, и выпускаемого топлива на наших заводах для страны достаточно, — рассуждает Гольдман. — Просто наши нефтяные компании продают это топливо за рубеж, причем по более привлекательной цене. Для сравнения: в Италии дизельное топливо стоит 92 руб.».

Только пока в решении проблем с бензином широко используется лишь административный ресурс.

К примеру, год назад с помощью него Алтайский край преодолел настоящий топливный кризис, суливший региону срыв посевной кампании. В крае начавшимся полевым работам рост стоимости ГСМ вроде бы напрямую уже не угрожает, но вот стоимость продуктов, транспортных перевозок, в том числе пассажирских, и прочих услуг, зависящих от уровня цен на топливо, коммерсанты уже пересматривают, пишет Аи92 со ссылкой на dela.ru