Президент «Роснефти» Игорь Сечин предложил премьеру Дмитрию Медведеву «доверить» развитие рынка бункеровки (заправка судов) исключительно крупным производителям топлива. Об этом говорится в письме топ-менеджера от 23 сентября.

Он оценивает российский рынок судового топлива в 8-9 млн тонн в год, около 70% приходится на вертикально интегрированные нефтекомпании. Среди крупных игроков Игорь Сечин упоминает дочернюю компанию «Роснефти» «РН-Бункер», «ЛУКОЙЛ-Бункер» и «Газпромнефть Марин Бункер». Они, по его мнению, «нацелены на дальнейшее увеличение объемов продаж, улучшение качества обслуживания и повышение привлекательности российских портов».

Но на рынке действует и «пул независимых игроков», которые, по мнению Игоря Сечина, закупают топливо «сомнительного качества» у небольших заводов, «так называемых самоваров». Затем оно реализуется «по демпинговым ценам с использованием «серых» схем и офшоров», а государство недополучает налоги. Но «у фискальных органов нет возможности» контролировать реализацию топлива. Игорь Сечин заключает, что за «недобросовестным ведением бункерного бизнеса» нужен дополнительный госконтроль, и предлагает программу развития с приоритетом для производителей с долгосрочными контрактами.

Дмитрий Медведев поручил главам Минтранса и ФТС Максиму Соколову и Андрею Бельянинову «подготовить предложения по развитию портовой инфраструктуры и рынка бункеровки».

Факт отправки письма «Ъ» в «Роснефти» не комментировали. Но представитель компании отметил, что в 2012 году реализация ею судового топлива выросла на 12%, до 2,8 млн тонн, «были заключены долгосрочные контракты с крупными иностранными судовладельцами». По данным нефтекомпании, ее доля на рынке в 2012 году составила 23%. В ЛУКОЙЛе в целом поддержали предложение проработать вопрос о предоставлении приоритета обладателям долгосрочных контактов.