Правительство РФ согласно повысить тарифы на железнодорожные перевозки нефтеналивных грузов на 6%, пишут в «Ведомости».

«В конце апреля первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов поручил Минэкономразвития, Минтрансу, Федеральной службе по тарифам РФ и Минпромторгу до 27 мая «представить предложения о пересмотре формата кросс-субсидирования между видами грузов», следует из перечня поручений по итогам совещания у И.Шувалова. Кроме того, ведомства вместе с ОАО «Российские железные дороги» и Советом рынка должны «проработать механизм гибкого тарифообразования» на перевозку крупных партий грузов, экспортные перевозки и другое», — пишет газета.

Правительство согласно повысить стоимость перевозки нефти и нефтепродуктов по железной дороге, заявил изданию федеральный чиновник и подтвердил источник в РЖД. Теперь решение за президентом РФ Владимиром Путиным, отмечают собеседники газеты. Ранее президент высказывался в защиту нефтяников. С пресс-секретарем В.Путина Дмитрием Песковым изданию связаться не удалось.

Индексация тарифов на нефтеналивные грузы принесет РЖД дополнительные 12 млрд руб., подсчитали чиновники и монополия. Но это все равно не выведет монополию из минуса — ее убыток по итогам 2014 г. может составить 25 млрд руб., отмечают собеседники «Ведомостей». Компенсировать оставшуюся часть средств монополии придется самостоятельно.

Нефтяники против индексации тарифов на перевозку нефти. «Чем нефтяная отрасль хуже других? Нам кажется несправедливым, что РЖД хотят компенсировать выпадающие доходы только за счет роста тарифов для нефтяников. У нефтяных компаний растут акцизы, обсуждается опережающий рост пошлин на темные нефтепродукты. При этом правительство требует ускорить модернизацию мощностей. Чтобы выполнить эту задачу на фоне роста налогов и издержек, нефтяники будут вынуждены повышать цены на топливо. И, возможно, придется сокращать объемы переработки, что автоматом ведет к сокращению платежей в бюджет», — заявил источник газеты в одной из нефтяных компаний.

Нефтяные компании получили дополнительный доход, в том числе, из-за колебания курса рубля к доллару, объясняет федеральный чиновник мотивы решения о повышении тарифа на перевозку нефтеналивных грузов. С начала 2014 г. рубль по отношению к доллару потерял 9,1% (курс на 8 мая — 35,49 руб. за $1).

Нефть и нефтепродукты составляют 20% от общего объема перевозок грузов. Нефтеналивные грузы — одни из самых доходных для РЖД. Но их доля сокращается: в 2013 г. РЖД перевезли 250,3 млн тонн нефтеналивных грузов (на 3% меньше, чем в 2012 г.). Зато растут перевозки угля (одного из самых дешевых грузов): они выросли на 1% к 2012 г. до 310,8 млн тонн. Из-за роста перевозок низкодоходных грузов чистая прибыль РЖД в 2013 г. сократилась на 61% до 36,7 млрд руб. (хотя выручка монополии выросла на 12,5% до 1,76 трлн руб.).