Независимые сети АЗС пожаловались в ФАС на убыточность продаж топлива на заправках на фоне высоких оптовых цен, побуждающую их поднимать цены, тогда как нефтекомпании могут этого не делать, поддерживая цены за счет экспорта или оптовых продаж. Для стабилизации оптовых цен они предлагают увеличить производство и поставки топлива на биржу и ускорить снятие запрета на его импорт. Аналитики подтверждают уход средней маржи АЗС в минус и обещают, что цены еще вырастут.

Российский топливный союз (РТС) пожаловался в ФАС на убыточность реализации топлива на АЗС и просит принять меры по устранению «диспаритета оптовых и розничных цен», следует из письма (копия есть у “Ъ”) главы союза Евгения Аркуши к руководителю службы Игорю Артемьеву от 22 июля.

Господин Аркуша отмечает, что производство топлива не успевает за ростом потребительского спроса, что влечет за собой рост оптовых и мелкооптовых цен.

Особенно критическая ситуация, отмечает он, отмечается по автобензину, оптовые цены на который сравнялись с розничными, а где-то их и превысили. Маржинальная доходность продаж топлива на АЗС оказывается ниже экономически обоснованного минимума (5–6 руб. за литр), необходимого для покрытия эксплуатационных расходов и налогов. В этих обстоятельствах независимые АЗС увеличивают цены в рознице, а АЗС нефтекомпаний могут этого не делать, так как компенсируют издержки за счет экспорта и оптовых продаж топлива, что приводит к созданию неконкурентных условий, пишет глава РТС. При этом, добавляет он, «некоторые производители, отправляя бензин на экспорт, скупали его на бирже для поставок на собственные АЗС, по сути выводя товар из обращения».

В начале июля цены на бирже почти каждый день ставили новые рекорды, и стоимость бензина АИ-95 доходила до 60 тыс. руб. за тонну, а АИ-92 — до 51 тыс. руб. за тонну. По данным СПбМТСБ на 23 июля, стоимость АИ-92 и АИ-95 превышает 51 тыс. руб. и 55 тыс. руб. соответственно. Цены на топливо на АЗС повышаются уже несколько недель, но рост пока не превышает уровень инфляции. По данным Росстата, за прошлую неделю бензин подорожал на 0,2%.

Господин Аркуша заявил “Ъ”, что для стабилизации цен нефтекомпаниям достаточно добавить на биржу по 3–4 тыс. тонн в сутки по АИ-92 и столько же по АИ-95.

«Мы видим, что производство топлива сейчас меньше на 3%, чем в 2019 году,— отмечает он.— По рекомендациям Минэнерго нефтекомпании должны увеличить производство на 3% по отношению к прошлому году. Ситуация на рынке нестабильна и может усугубиться и тем, что ряд НПЗ готовятся встать на ремонты».

В своем письме глава РТС просит ФАС принять меры по увеличению производства и поставок топлива, усилению контроля за выполнением нормативов продаж топлива на бирже и содействовать скорейшей отмене моратория на импорт топлива либо ввести индикатив верхнего уровня мелкооптовых цен. В 2018 году мелкооптовые цены уже замораживались, однако ограничение было снято после того, как компании обязались держать цены на заправках в пределах инфляции. На прошлой неделе Минэнерго и ФАС договорились увеличить нормативы продаж топлива на бирже для нефтекомпаний до 11% и 7,5% от производства бензина и дизтоплива соответственно. Кроме того, Минэнерго подготовило постановление о досрочном снятии запрета на импорт топлива.

По прогнозам главы «Петромаркета» Ивана Хомутова, объем производства бензина в июле будет ниже уровня прошлого июля на 3,5%.

По его оценке, средняя по стране чистая маржа торговли бензином на АЗС ниже нуля: уровни маржи на 22 июля — минус 1 руб. за литр для АИ-92 и минус 1,5 руб. за литр для АИ-95. Убыточность торговли бензином на АЗС наблюдается с июня (с 3 июня для АИ-92 и с 15 июня для АИ-95). Это стало фактором роста розничных цен на бензин во второй половине июня и июле, отмечает Иван Хомутов: так, еще 15 июня розничные цены на АИ-92 находились на уровне 1 января, в то время как уже 30 июня они были выше уровня начала года на 0,5%, а 16 июля — на 1,3%. Можно ожидать, что во второй половине июля цены могут вырасти еще на 1,1%, что эквивалентно 50 коп. за литр, указывает он.

kommersant.ru

Прогноз биржевых цен на 24 июля 2020