ЛУКОЙЛ пригласили во вьетнамскую провинцию
Власти Вьетнама предложили ЛУКОЙЛу принять участие в создании НПЗ в стране. Проект соответствует стратегии развития компании и может быть прибыльным, так как Вьетнам испытывает дефицит нефтепродуктов. Но из-за неудобства расположения НПЗ и отсутствия льгот со стороны властей от двух проектов в стране уже отказались мировые нефтекомпании. Вероятно, ЛУКОЙЛ может заинтересовать только последний по времени объявления проект – НПЗ в провинции Бария-Вунгтау.
Как рассказал 15 декабря президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов, компанию пригласили к участию в строительстве НПЗ во Вьетнаме. Уточнить подробности господин Алекперов отказался. Однако выход на вьетнамский рынок соответствует объявленной в октябре программе диверсификации переработки ЛУКОЙЛа, предполагающей, что к 2011 году 14% всех мощностей будет приходиться на Азию и Америку (сейчас там их нет). В пользу строительства НПЗ во Вьетнаме говорит и то, что в стране наблюдается серьезный дефицит мощностей переработки. Там нет ни одного НПЗ, нефть экспортируется. С января по сентябрь Вьетнам импортировал 7,7 млн тонн нефтепродуктов, экспортировав 11,1 млн тонн нефти.
Заметим, однако, что до сих пор инвесторы без энтузиазма относились к предлагаемым властями страны проектам НПЗ. Их реализация затягивалась в первую очередь потому, что планы государства по развитию регионов противоречили соображениям удобства логистики и сбыта. Дело в том, что власти Вьетнама одобряли площадки под НПЗ в центральных провинциях, тогда как вся добыча ведется на юге страны. К тому же правительство отказывалось предоставлять инвесторам какие-либо льготы.
Наибольшую известность получил первый проект НПЗ во Вьетнаме мощностью 6,5 млн тонн. Его предполагалось построить в районе залива Зунгкуат в провинции Куангнгай. Обсуждение проекта идет с начала 90-х годов. Но попытки привлечь в него инвесторов провалились. В 1995 году отказалась Total, сочтя нерентабельным строительство НПЗ на Зунгкуате. Потом, не получив льгот, отказался и консорциум с участием Conoco, Petronas и LG. В 1998 году к проекту подключилась «Зарубежнефть». Но в 2002 году она вышла из созданного для этого СП «Вьетросс», сославшись на неизбежный рост вложений. Действительно, сейчас проект оценивается уже в $2,5 млрд, хотя раньше речь шла об $1,3 млрд. Источник в нефтяной отрасли Вьетнама рассказал Ъ, что РФ настаивала на новом российском партнере, но Вьетнам предпочел вернуть $235 млн вложений и начать строительство самостоятельно. Это произошло в ноябре 2005 года, тогда как планировалось, что к этой дате завод уже начнет работу (сейчас пуск намечен на 2009 год).
До сих пор не найдены инвесторы для второго проекта, о котором заговорили в конце 90-х. НПЗ мощностью 7 млн тонн и нефтехимический комплекс планируют построить в экономической зоне Нгхисон провинции Тханьхоа. Привлечение инвесторов в проект внесено в планы агентства по иностранным инвестициям Вьетнама на 2007 год. Власти оценивают проект в $3,4 млрд. Этот завод ближе к рынкам сбыта (200 км от Ханоя), однако удален от зоны добычи (около 1200 км). Пуск НПЗ намечен на 2011 год. По сообщениям в местной прессе, власти страны надеются на участие в проекте японских Mitsubishi и Idemitsu.
Третий проект – самый новый, о нем объявлено в сентябре. На этот раз выбрана провинция Бария-Вунгтау, максимально близкая к районам добычи и к Хошимину, то есть рынку сбыта. Отметим, что именно здесь в 1992 году Total предлагала строить первый во Вьетнаме НПЗ, но власти настояли на его переносе в Зунгкуат. В этом проекте инвестор может не создавать СП с PetroVietnam и переносить площадку в две другие провинции Вьетнама.
По существующим планам вьетнамского правительства, внутреннему рынку нужны все три проекта НПЗ: ожидается, что к 2010 году спрос на бензин возрастет до 20 млн тонн. Однако в перспективе рентабельным будет проект, наиболее удобный с точки зрения логистики и сбыта, то есть последний. При этом аналитик ИФК «Солид» Денис Борисов обращает внимание на потенциальную невыгодность экспорта нефтепродуктов из Вьетнама. Господин Борисов отмечает, что единственное направление экспорта – это Китай. Но там регулируемые цены на нефтепродукты, и они ниже, чем в России, примерно на 15%. Успешному экспорту может помешать высокая конкуренция со стороны других проектов строительства НПЗ, в том числе и в самом Китае. Таким образом, если ЛУКОЙЛ примет предложение вьетнамских властей, он может стать основным поставщиком нефтепродуктов в стране. По материалам КоммарсантЪ.
