Архив за 10 сентября, 2024

Последние данные за 1 полугодие 24 года подтвердили устойчивость роста мировой экономики, и ожидается, что эта стабильная модель роста сохранится и в ближайшей перспективе. В результате прогноз роста мировой экономики на 2024 год был несколько пересмотрен в сторону повышения — до 3%. Хотя сохраняется потенциал для дальнейшей корректировки в сторону повышения, прогноз роста на 2025 год остается неизменным — 2,9 %.

Спрос на нефть DoC (т. е. нефть из стран, участвующих в Декларации о сотрудничестве) пересмотрен в сторону снижения на 0,1 млн баррелей в сутки по сравнению с предыдущей оценкой и составит 42,8 млн баррелей в сутки в 2024 году. Это примерно на 0,7 млн баррелей в сутки выше, чем оценка на 2023 год.

Спрос на нефть марки DoC в 2025 году пересмотрен в сторону снижения на 0,2 млн баррелей в сутки по сравнению с предыдущей оценкой и составит 43,4 млн баррелей в сутки. Это примерно на 0,6 млн баррелей в сутки выше, чем оценка на 2024 год.

Сегодня, за прошедшую торговую сессию на площадке eOil.ru были показаны следующие результаты электронных аукционов:
в 10:30 Мск., топливо дизельное ДТ-А-К5, базис поставки Ханты-Мансийский АО — 81305 руб./тн., c НДС 20%, (+255 руб./тн.).
В 11:00 Мск., бензин неэтилированный АИ-92-К5, базис поставки Ханты-Мансийский АО — 65523 руб./тн., c НДС 20%, (-27 руб./тн.).
В 11:30 Мск., бензин неэтилированный АИ-95-К5, базис поставки Ханты-Мансийский АО — 76550 руб./тн., c НДС 20%, (-1750 руб./тн.).
В 11:30 Мск., пропан-бутан автомобильный, базис поставки Тюменская область — 32428 руб./тн., c НДС 20%, (+28 руб./тн.).
В 12:30 Мск.,гелий газообразный, базис поставки Оренбургская область — 1135 руб./тн., c НДС 20%, (+54 руб./тн.).

Докладчики, выступающие на международной конференции APPEC в понедельник в Сингапуре, анализировали причины сокращения спроса на нефть в Китае, ключевом потребителе черного золота в мире. Выводы аналитиков неутешительны: Поднебесная может и впредь продолжать снижать использование нефти. На это есть две важные причины — перевод китайских грузовиков на сжиженный газ и медленное развитие экономики страны.

Так, представитель Goldman Sachs подчеркивает замедление годового роста спроса на нефть в Китае с 500–600 тыс. барр./сут. 5 лет назад до 200 тыс. в текущий момент. Goldman Sachs выделяет цель, которую ставит Китай, — стать лидером в глобальном энергопереходе, поэтому Пекин стимулирует перевод транспорта на газ.