Интересно узнать подробности этого предложения. Почему методику планируется использовать временно? Если она так хороша, может ввести её на постоянной основе?

Да от людей зависит многое, но не все.
Вопрос стоял в том, что мелкие сети АЗС приведут рынок к бардаку виде их беспредела с качеством предоставляемых ими услуг.
Но только ВИНК в этом случаи является надежным гарантом и может защитить потребителей от недобросовестных конкурентов и предоставить им качественные услуги.
Как показывает практика воровство, и мошенничество существовало всегда вне зависимости форм собственности, да и размеров самой капитализации.
И если ВИНК то, что у человека нет желание, поживиться, и оно присуще только мелким частным сетям.
Мошенничество будет всегда, если этому будет сопутствовать сама среда обитания.
Как гласит пословица, что в мутной воде ловиться.
А мутная вода и желание поживиться возникают там, где есть бардак, я имею виду учетный бардак в первую очередь, а не дисциплинарный, так как он к этому, не имеет не какого отношения.
И в этом случаи рассадником мутной воды больше являются как раз сами ВИНК как это не парадоксально чем те же мелкие сети АЗС. У мелкой сети АЗС очень маленькое плечо перемещений, даже очень маленькое и даже при его учетном бардаке там нет таких уж потерь как у ВИНК.
Я писал, что по своей сути АЗС почти неподконтрольна полному учету, а полный автоматизированный контроль на всех технологических участках слишком уж больно дорогое удовольствие, да и существует ли он вообще, но то, что есть и о чем я читал не под силу и многим ВИНК. Так как сама система контроля и разорит АЗС.
Пока даже в фантазии трудно представить, что бы сам пистолет отсчитывал, сколько он отпустил ГСМ и не только по счетчику. Но фактического ГСМ сжатого или растянутого и какая при этом отпуске составляет разница, да и еще за минусом того, что мы подкрутили и тоже в двух измерения, но и тогда мы получим только отпуск ГСМ через ТРК и не более.
И как я писал, в подавляющей своей массе я видел лишь всего учет по 1С, где основу данных составляли автоматизированные программы продаж, которые прогнали через ТРК какое-то количество ГСМ и не более.
И после этого, что бы у кого-то не возникало желание поживиться, я удивлюсь, если этих желаний не возникнет. И если не возникнет, то тогда можно будет воскликнуть. Боже и куда это катиться мир.

Андрей, а Вы попросите «Газпром нефть» заключить с Вами контракт на покупку нефтепродуктов по этой фомульной цене. Если ответ будет положительным, значит это не «пыль в глаза».
Как Вам такое предложение? Попробуем? И поднимем дискуссию на этом портале!

Мы с Вами говорим об одном и том же. Я собственно и хочу отобразить великое множество вариаций при разных видах принадлежности сетей АЗС. Просто еще раз повторюсь, что все зависит от людей которые этим управляют, соответственно отделять сети АЗС от ВИНКов или нет это не имеет значения, изменения необходимо проводить на другом уровне.

Крайне интересно бы оценить предложение. Впрочем и «Газпром нефть» и ФАС могли бы поделиться с общественностью данным проектом, на предмет проработки его формулировки для достижения требуемого эффекта, ну если конечно цель всего этого действа добиться этого эффекта, а не провести очередную работу для «пускания пыли в глаза».

Вагит Юсуфович, да если по раздельности посчитать прибыльность Ваших подразделений, то волосы на голове примут вертикальное положение! Речь идет о том, что компенсация прибылей и убытков разных подразделений внутри компании, носит колосальный характер! А если ввести раздельный учет, то Вы увидите настоящую эффективность каждого из подразделений. Заставьте собственные подразделения стать эффективными относительно рынка, как например, компания «ТНК-ВР», которая участвует в открытых торгах «Газпром нефти».
P.S. Может «резко», за то правда.

Игорь, а можете прокомментировать динамику потребления Китаем нефти и нефтепродуктов за последние два календарных года?
P.S. Очень хочется увидеть зависимость от внутренних (таких как олимпиада) и внешних (таких как цены на производные инструменты) факторов.

Андрей я не совсем согласен с вами и вот почему.
1. Почему малые сети АЗС будут бодяжить ГСМ, ведь у них не такая уж большая затратная часть как у тех же допустим интегрированных крупных сетевых АЗС и не такие большие потери.
В этой связи вопрос думаю, заключается в банальности, то есть доступа самого АЗС к телу то бишь ГСМ, у нас я знаю мелкие, да и не только мелкие сети АЗС испытывают затруднение в получении ГСМ. Банальность, но им это стоит определенных усилий. А любые усилия это финансы, плюс повышенная цена закупа при малых объемах.
Затраты нужно компенсировать и здесь все зависит от ментальности и определенного уровня самого хозяина, если у него уровень низкий то он идет по пути наименьшего сопротивления, в частности частичного подлога, то есть выдает то что не соответствует действительности, как говориться бодяжит, ну и проводит другие еще операции.
Если у хозяина уровень выше он ищет другие методы минимизации затрат с целью перекрытия убытков.
Но, а с другой стороны нужно учитывать еще то, что кто создает бедолаги все эти условия. Естественно монополии, которые сейчас выдавливают мелких игроков с рынка с целью его монополизации, не так ли, и делают они это явно не ради спортивного интереса.
И если АЗС будет иметь нормальный и приемлемый доступ к ГСМ, то будет ли она искать себе приключение, в подавляющей своей массе нет. Так как они прекрасно знают, что приключения стоят очень хорошие деньги, если они влетят, а связей и влияния как у монополий у них нет.
По этому с махинациями ГСМ мелких сетей АЗС сильно преувеличено и не соответствует действительной реальности и больше отображено в свете выгодной самой монополии, и в том в котором его хотят представить обществу монополии ВИНК.
Просто мелкие сети АЗС всего лишь отображают общее положение дел всего малого бизнеса, и не более.
По этому вопрос думаю находиться немного в другом ключе, с рынка должны уйти действительно те, у которых низкий уровень и они идут по пути наименьшего сопротивления. Просто надо вспомнить, как начинался их бизнес и тогда все встанет на свои места и с другой стороны нужно ужесточить контроль и не надо придумывать велосипеда.
2. Да крупное преимущество ВИНК в объемах гарантированных поставок и по определенным выгодным схемам самих поставок. Лоббирование на местном и региональном уровне. Рекламная поддержка и брендинг то здесь думаю, не кто и не спорит и не оспаривает это факт.
Но на этом думаю, все основные преимущества ВИНК и заканчиваются.
3. Рассмотрим, как вы выразились исключительно простой системы учета в крупном предприятии, которая позволит исключить махинации на АЗС.
А можно полюбопытствовать какой именно учет и на базе чего собственно.
На базе 1С бухгалтерия версия 7 или 8, и автоматизированных программ по учету продаж ГСМ.
Вы это имеете виду или что-то другое.
Но на сколько я знаю в основной своей массе учет ведется на базе 1С и по данным автоматизированных программ продаж ГСМ.
Если вы считаете, что это позволит исключить махинации, то вы глубоко ошибаетесь.
1С дает всего лишь внешний налогооблагаемый отчет и понять по ней реальный учет и положение дел фактически невозможно, автоматизированные продажи дают учет только по тому, что отпустил АЗС.
Я говорю о самом учете.
Коротко невозможно описать, почему малоэффективны в учете АЗС вышеперечисленные системы.
И что они дают реально.
Это одна сторона.
Ну а другая сторона этого вопроса сам в принципе менеджмент, который существует при крупных интегрированных сетей АЗС ВИНК, постоянные скандалы с топ — менеджерами не утихают даже сейчас в кризис.
Слишком бюрократическая система, просто, если вы сами внимательно посмотрите на ее структуру увидите много чего интересного. И за красивой глянцевой обложкой корпаратива, по сути, скрывается серая личность с частичным хаосом.
Не знаю, возможно, может, и существуют другие.

Интересная схема! Получится, что продав акции, «Система» вернёт вложенные средства и при этом сохранит в собственности предприятия башкирского ТЭК. Молодцы!

По поводу качества топлива вы хорошо написали, полностью с вами согласен.
Впрочем, главной целью развития независимых АЗС является снижение розничных цен на топливо. Как вы думаете, за счёт чего независимые АЗС смогут продавать топливо дешевле, чем сегодня его предлагают сети ВИНК?