Как все замечательно по мнению господина Клокова — ситуация стабилизировалась, цены снижаются, дефицита нет, цены дешевле чем в Европе и США!!! Можно вздохнуть с облегчением, кризис закончился.
Только похоже такая замечательная ситуация в какой то другой, вымышленной стране, где и работает господин Клоков советником министра энергетики.
А теперь перенесемся из вымышленной страны господина Клокова в нашу реальность. Что мы видим:
1) Ситуация с бензинами остается по прежнему тяжелой, объемы выделяются со скрипом, в октябре на плановый ремонт встает ОНПЗ, Московский НПЗ, объемов с Уфимских НПЗ не хватает (куда они уходят не знают даже уфимские трейдеры)
2) Если ситуация по бензинам хотя бы не ухудшается, то ситуация с дизельным топливом, просто не поддается здравому смыслу, при стремительном падении цены на нефть, цена дизельного топлива растет еще стремительнее. Цена на зимнее дизельное топливо уже зашкаливает за 31 000 руб./тн. (примерно 26 руб./литр) на станции отправления УНПЗ.
Если посчитать доставку, выгрузку, расходы и наценку, то цена на АЗС в ноябре на дизельное топливо должна быть не менее 30 руб./литр. А цена на дизельное топливо это очень важная составляющая в себестоимости практического любого товара, в результате мы получим очередной рост цен, что еще больше снизит наш и без того не высокий уровень жизни!
Работает как-то рынок. Нефтепродукты покупаются и продаются. Дефицита топлива не наблюдается.
Россия производит намного больше нефти, чем нужно для внутреннего потребления. 3/4 нужно вывозить, либо в сыром виде, либо в виде нефтепродуктов. Режим 60-66-90 стимулирует вывоз нефти в сыром виде.
Александр, а что собственно непонятно в правилах? Правила как правила, все четко и понятно, не идеально конечно, но работать можно, если есть желание. И не надо мне приписывать разработку правил — в этой части я практически никакого участия не принимал. Правила чикаго по поставочным контрактам пробовали почитать? — полюбопытствуйте на досуге. И что вы имели в виду про бютжетные деньги?
Почему то все чиновники популистски говорят о помощи в развитии нефтепереработки хотя снижение пошлин на нефть и повышение на нефтепродукты (в общей корзине) по логике предполагает улучшение экономики именно экспорта нефти: повышается прибыль нефтедобытчиков и снижается прибыль нефтепереработчиков. В чем же помощь нефтепереработке? В том, что из нее вывели часть средств в пользу добычи? Да здравствует сырьевая республика и вечный экспорт нефти?
Хорошее интервью. Не знаю, что там реально поизошло между Ходорковским и Сечиным, но Ходорковский прав в том, что рынок нефтепродуктов в России фактически уничтожен! И то что потребуется минимум 5 лет для его востановления, нет никаких сомнений.
Жалко, что нефтяные деньги идут не на созидание экономики, а на покупку катеров для нашей элиты: http://copypast.ru/2007/05/31/sirotskijj_kater_putina13_foto.html
Вспоминается басня Крылова — «А вы друзья как ни садитесь, все в музыканты не годитесь»!
А рынок нефтепродуктов из-за «гениальных» идей И.И.Сечина просто перестает существовать!
Так-что готовьте место на политическом кладбище еще одного НАЦ! -Проект! — создание российской биржи.
Доход российского бюджета зависит от действий мировых спекулянтов! Врятли И.И, Сечин пониает как можно влиять на ценообразование нефти в мире через российскую нефть.
Да и образования экономического нет похоже.
Илья, 50 тыс. рублей платит брокер? Клиент платит только комиссионные? Тогда нормально, я думал, что 50 тыс. рублей — это сбор с клиентов.
Илья Викторович, да просто в Ваших же прописанных правилах черт ногу сломит. Тот кто не стоял рядом с Вами, и не был рядом в процессе написания этих правил никогда в жизни не разберется. Это намеренно сделано?
Сочувствую Рыбникову. Все заново придется перелапачивать. А может закрыть все проще, и не тратить бюджетные деньги?
Сомневаюсь, что цена дизельного топлива оказывает какое-то влияние на цены товаров. Даже на транспортные тарифы цена дизтоплива большого влияния не оказывает. Проезд в автобусе каждый год дороже, вне зависимости, подорожало за год дизтопливо или подешевело.