Разве от такого топлива двигатель сильнее изнашивается? Напротив, хорошее топливо увеличивает ресурс. С чего бы ему снижаться?

А что не сообщаете, на сколько при этом снижается ресурс двигателя авто?

Что-то напутали журналисты, я думаю. Миллиард с хвостиком — это мало для создания НПЗ на 6 млн твг. Да и крекинга уже недостаточно для производства бензина.

Дефицит топлива возникает не по причине нехватки самого топлива, а из-за установления заниженных цен. Запасы на складах большого значения не имеют. Заставят нефтяные компании продавать по нерыночным ценам, топливо просто вывезут за границу, экспорт не запрещён.

Разумеется, я ошибся. Спасибо, что поправили.
Я имел в виду 2008 год. В 2008 году проезд в автобусе стоил намного дешевле литра дизтоплива, в 2010 году уже дороже литра топлива. Цена дизельного топлива в период с 2008 года по 2010 год снижалась, а транспортные тарифы росли.

Сергей Львович, а по мне, та чего то Вы привираете по поводу цены на ДТ в 2000 г. раз этак в десять! Вам не кажется?!

Вот и хорошо. Нефти и так добывается намного больше, чем нужно России. Зачем дальше наращивать добычу?

Столько же лет государство удерживало повышенные пошлины на экспорт качественного топлива и льготные пошлины на экспорт мазута. На внутреннем рынке ФАС удерживает несправедливо заниженные цены на нефтепродукты. Какая модернизация может быть в таких условиях?

Зависимость цен на товары от цен на дизельное топливо — это пустой звон и демагогия. В цене товаров есть какая-то доля расходов на ТРАНСПОРТ, а не на ТОПЛИВО. Цены на транспорт мало зависят от цен на топливо.
Средняя цена дизельного топлива в 2000 году составляла 22,67 рубля за литр, поездка в московском автобусе обходилась в 17 рублей; в 2010 году дизельное топливо подешевело до 20,2 рублей за литр, проезд в автобусе подорожал до 24 рублей. Сейчас у нас проезд в автобусе стоит как литр дизельного топлива! За границей билет на автобус стоит раз в пять дешевле, чем литр топлива. Топливо за границей дороже, а транспортные тарифы ниже! И товары, кстати, дешевле.

Как стоимость дизельного топлива не может влиять на цены товаров, если в цене каждого товара заложены затраты на транспортировку, которые в нашей стране ввиду ее большой территории составляють существенную часть себестоимости. А львиную долю перевозок занимают автоперевозки.
Дальше продолжать рассуждения не буду т.к. считаю данное утверждения очевидным, достаточно знать что такое себестоимость продукта и как она формируется.