Хорошее выступление было И. Артемьева. Порадовало то, что глава антимонопольной службы искренне верит в то, что на рынке можно сохранить конкуренцию. Я бы лично и поддержала посыл Игоря Юрьевича, если бы на рынке не происходило совершенно обратных тенденций.
Игорь Юрьевич, свободного рынка у нас уже нет больше года. И дальнейшая монополизация отрасли принесет еще больше проблем Вашей службе. Пока не поздно, задумайтесь над рабочими местами в этой отрасле и над людьми, которые в ней работали. Своими действиями правительство оставляет многих участников рынка без работы!

Полный сумбур в мнениях экспертов. Но основная идея правильная, что «что непоследовательная политика, госрегулирование могут привести к тому, что цены на нефтепродукты внутри страны будут существенно отличаться от мировых». Интересно в какую сторону?

Рынку новая система не сулит ничего хорошего. Чисто монопольгое решение ничем не обоснованное, по принципу «я так хочу». Монополия не встраивается в рынок, а рынок подстраивает под себя. Только монополист может диктовать: «оплачивать услуги по транспортировке нефтепродуктов независимо от факта потребления таких услуг». Приведу пример из собственной практики. Московским клиентам Володарки известны безумные суточные очереди на нефтебазе. Так вот, чтобы обойти эти очереди наша компания прокачивала по договору с Транснефрепродуктом топливо с Володарки на нефтебазу «Новосёлки» и без проблем вывозила его. Теперь облом, трейдеров в договор не пустят. Пусть стоят в очередях на Володарке.
И. Демин говорит о каком-то улучшении качества нефтепродуктов. Разве раньше нефтепродукты в систему закачивались из лужи? С какого перепугу улучшится качество, если топливо сдавали и продолжают сдавать только сертифицированные НПЗ, но отнюдь не трейдеры?
Конечно же все эти глупости можно обойти, закупив биржевой товар на базисе «резервуар НПЗ» и лишь потом «сдать в трубу». Но цепочка удлиняется по срокам и от того становится рискованной и ненужной.
Сечин об этих проделках, наверное, не знает.

Сергей, ошибки нет. В структуре цены литра, если её принять за 100%, доля НДС действительно составляет 15,3%. Поясняю на примере. Сегодня средняя цена одного литра бензина марки Аи92 в Москве составляет 27,01 р/литр. НДС 18% рассчитывается от очищенной цены по формуле:(27,01/1,18)*0,18=4,12 р/литр. Но, если эту сумму отнести к цене литра, то доля НДС в структуре цены составит 4,12/27,01*100=15,25%.

Интересно, а какого из участников Мажит Тулеубекович видит на бирже Казахстана в качестве продавцов? Рынок Казахстана — это монополия «Казмунайгаз»! Или я ошибаюсь?

Вот это правильно! Для развития рыночных отношений нет ничего важнее, чем уничтожение посредников. Качество продукции будет выше и «Транснефти» меньше хлопот.
Я конечно понимаю, что это будет способствовать повышению прозрачности процесса, но не возникнет ли сложностей при покупке на бирже нефтепродуктов с поставкой по трубопроводу? Вроде какая-то биржа хотела привлекать Транснефтепродукт в качестве гаранта поставок топлива.

Виктор Лукманович, у меня есть вопрос про формирование цен на бензин. На вашем сайте в разделе «Часто задаваемые вопросы» я нашёл вопрос про составляющие розничной цены на бензин. Там указано, что на долю НДС приходится 15,3% цены. Как это может быть? Ставка НДС в России 18%. Разве не во всех товарах НДС составляет 18%?

Рынок, рынок, рынок… Создали фетиш, и теперь танцуют вокруг него. Не было, нет и не будет рынка нефтепродуктов в России в классическом его понимании. Трудно винить в этом правительство. Залоговые аукционы 90-х сохранили советскую архитектуру нефтепродуктообеспечения в России, и сломать её бескровно уже невозможно. Единственно к чему стремятся власти – повысить прозрачность ценообразования, понять затратную часть переработки, понять себестоимость, понять распределение прибыли между оптом и розницей, понять что же такое «справедливые цены»? Именно с этой целью организована биржа СПбМТСБ, именно с этой целью установлен «Сечинский рубеж» биржевых продаж не менее 15 % от общей реализации. Именно с этой целью вводятся с 2012 года новые правила регулирования в сфере трансфертного ценообразования. Именно с этой целью ФАС предлагает разделить ВИНКи ( без передела собственности) по видам деятельности: добыча-производство- реализация. Все эти действия продуктивны, они направлены, в том числе на доступность ресурсов, они направлены на понимание «справедливых» цен, они направлены против возможного сговора между НК.
Не думаю, что ВИНКи преднамеренно душат независимых продавцов. Они решают собственные первоочередные задачи: добычу, переработку, экспорт, обеспечение собственных АЗС, а независимые АЗС – по остаточному принципу (по-барабану). И первый, кого отрезают от товара в пору топливных кризисов конечно же независимые АЗС, тем более, что они конкуренты ВИНКам. Каждый топливный кризис, по какой бы причине он не произошёл, сжимает сектор независимых АЗС. Даже программа франчайзинга 2000-х годов умерла, в том числе и из-за проблем дефицита топлива в отдельные периоды. Единственный выход из возможных топливных кризисов, а следовательно и сохранение института независимых АЗС – это профицит (как минимум баланс спроса и предложения) топлива на внутреннем рынке. Что для этого нужно? Ввести, например, заградительные экспортные пошлины, но лучше нарастить переработку. Экстенсивный путь неприемлем, остаётся только интенсивный, глубокая переработка, бОльшая отдача светлых с тонны нефти. Отсюда и формула «60-66». Так что, действия регуляторов рынка вполне объяснимы и, на мой взгляд, продуктивны. Они, как видите, не предполагают развитие в сторону рынка, а настроены лишь только на государственное регулирование количеством, качеством, доступностью, ценами.

А.В. Сакович — прекрасный специалист, почти во всё я согласен с его мнением, кроме того, что нужно повременить с повышением ставок пошлины на экспорт мазута. Предоставить нефтяным компаниям время на модернизацию — это утопия. Сначала повышение пошлин, потом модернизация.

Александр Владимирович, а что же тогда делать, если власть не хочет думать над дальнейшим развитием отрасли? Неужеле должен прозойти какой-то глобальный кризис, что бы чиновники «спустились на Землю»?