Зря вы так. Конечно, ТАНЕКО — мазутоварка, но это ведь новый НПЗ. В России много старых заводов, которые обеспечивают глубокую переработку нефти и выпускают качественную продукцию. В российские нефтяные компании имеет смысл вкладывать деньги, отдача скорее всего будет выше, чем от иностранных компаний.

Цитата: «доля дизельного топлива стандарта Евро-4, Евро- 5 – всего лишь 18%».

Бред. Пользуйтесь достоверной статистикой. В 2011 году в России произведено 11,1 млн т дизельного топлива с серой 10 ppm и 6,6 млн т – с серой 50 ppm. Всего дизеля произведено 70,6 млн т. Таким образом, доля ДТ Евро-4 и Евро-5 составила 25%.
Кстати, доля низкосернистого ДТ (10–500 ppm) в производстве в 2011 году выросла до 51%. Основная проблема на рынке ДТ – не переход на Евро, а неспособность наших НПЗ одновременно производить максимальные объемы авиакеросина и морозостойкого ДТ. Отсюда и периодические дизельно-керосиновые кризисы.

Хорошая статья. Но я ни одного рубля не вложу в наши российские активы.
Даже распиаренный завод «Танеко» до сих пор не подключен к общей магистральной трубе, так как «гонит» на своих мощностях полную «сивуху».
Если уж и вкладывать деньги в акции нефтеперерабатывающих предприятий, то только не российских.

А я лично готов отдать свой голос за Прохорова. Единственный вменяемый человек в нашей стране!

Анна Михайловна, так и есть. Все презентации с Форума доступны только участникам.
И от себя лично хочу добавить, что полностью разделяю мнение Александра Владимировича.
Похоже в нашей стране стало модой «по-рулить» чем угодно, не вдаваясь в детали технологических процессов.
Поддерживаю мнение А.Саковича в том, что над страной нависла угроза «полной некомпетентности» управляющих!

Презентация Якова Рудермана м.б. доступна только участникам конференции. Публикация и/или распространение ее не разрешена.

Согласен, вторичных процессов пока недостаточно. Нужно строить установки крекинга, гидроочистки. Вы проект Яйского НПЗ изучали? Планируемая продукция завода — прямогонный бензин, дизтопливо, мазут. Короче, первичная перегонка. Вторая очередь завода позволит дополнительно производить кокс и серу.

Не соглашусь относительно избытка мощностей. Слово избыток применимо лишь к «первичке», а все что касается вторичных процессов и производства бензина и дизеля по «Евро» — никакого избытка нет.
Сам проект должен быть интересным. Особенно, если НПЗ вложится в производство качественного дизеля и сможет производить «зиму» и «арктику» в соответствии с техрегламентом.

Анатолий, я с вами не согласен. НПЗ очень сильно модернизированы, качество выпускаемой продукции заметно улучшилось. В 1990 году 72% были этилированным, сейчас — 0%. Советское дизельное топливо содержало 1000-5000 мг/кг серы, сейчас 10-150 мг/кг.

Я так недумаю. На сегодняшний день больше половины предприятий нефтепереработки России работает ещё на дедовском оборудовании с мощностями 72 года. Никакой полноценной модернизации НПЗ в Росии небыло со времен их постройки.Так что топлива нехватает. Вопрос, кому нехватает? ведь основная часть предприятий просто стоит разворовонная.