А что на СПОТ-рынке делать? Покупать или продавать?
Какие есть рекомендаии?

Извините, Алексей, но похоже Вы живете в каком-то своем виртульном мире.
Сегодня «на Уфе» дизельное топливо торгуется по (+/-) 18.500 руб/н.
И кому нужны Ваши апрельские цены?

Михаил, цифры, приведенные мной, не фантастика, а «срез» с реальных фьючерсных торгов: с апреля 2010 года на российском рынке есть ценовой ориентир и биржевой инструмент — безпоставочный фьючерс на дизельное топливо, организованный совместно Биржей «Санкт-Петербург» и РТС. Данный фьючерс котируется в рублях.
В момент этого сообщения лучший офер по 17449, а бид по 17410.

Интересно, а какая цена получается у белоруссов с учетом доставки?

Безусловно, розница — это основной доход. Но когда мы говорим о сравнении цен внутреннего рынка и экспорной альтернативы, мы сравниваем с экспортом оптовые цены. Розница — это отдельный бизнес.

Последнее значение по Gas-Oil (ICE) 708,5 $/тн. Мы уже давно ориентируемся на эти данные http://www.oilstat.ru/worldmarket/table
А откуда Вы, Алексей, берете такие фантастические цифры? Вы думаете, что доллар сильно провалиться в ноябре?

Сейчас прогноз на ноябрь участников рынка фьючерсов на дизель на уровне 17500 стоит — сделки бьют по оферам по 17500, а биды стоят на 50 рублей ниже.

а что в данном контексте слишком много? берут ровно столько, сколько позволяет рынок. по сути у всех сбытовых структур винков логика одна — основной денежный поток формируется на рознице, опт — поддерживающий сегмент для обеспечения нормального функционирования фронт-офиса и нефтебаз. на опте никто не зарабатывает, иначе это был бы самый привлекательный бизнес. а сконцентрированы все все таки на рознице.

Изящная формулировка! Как вы считаете, не слишком ли много требуют сбытовые структуры за оптовую торговлю топливом на внутреннем рынке? Почему так происходит?

Спасибо. Ясный ответ, ясная логика.