Правильно, бензин дешев там, где низкие налоги или есть субсидии, и дорог, где высокие налоги и нет субсидий. Мы же велосипед изобретаем…

Дёшево-дорого — это вопрос философский, в некоторых странах бензин стоит 75 рублей за литр, а где-то 7,5 рубля.

Мне кажется, что за фонтаном идей то из одного, то из другого ведомства и перманентных межведомственных споров упускается из внимания совершенно базовая вещь: бензин не может стоить дешево, если в виде налогов государство забирает 55–56% (оценка на февраль 2012 года).
В чем-то эта новость хороша. По крайней мере, она свидетельствует, что регуляторы трезво оценивают вес налогов в цене литра. Но и двигаться вниз они не сильно хотят, а это как раз не радует.

Сама по себе идея неплохая, но громоздкая по легитимизации, а именно по проведению изменений в налоговый кодекс через Думу, а не простым распоряжением правительства, как это делается в отношении экспортных пошлин. Поживём — увидим, но именно это обстоятельство делает предложение ФАСа малоперспективным. Экспортная пошлина — вот надёжный и отработанный инструмент в регулировании внутреннего рынка и именно в этом направлении следует искать ФАСу оптимальные коэффициенты вплоть до нелинейной шкалы.

Как инвесторы в такой обстановке могут планировать вложения? Сначала правительство решило поменять пошлины в 2015 году, закон принят. И вдруг решили «ускорить процесс»!

Вся суть предложений новоявленных экспертов: из прозрачного сделать мутным. Как известно, нынешнее регулирование нефтяного рынка постоянно ищет баланс между интересами нефтяников, наполнением бюджета и интересами внутреннего потребителя. Для это есть достаточно инструментов — экспортные пошлины, акцизы, НДПИ. Зачем «отменять экспортные пошлины на нефть, заменяя их повышенными ставками НДПИ и налогом на чистый доход нефтяных компаний»? Кто будет администрировать этот самый «чистый доход НК? Схемы «оптимизации» налогов и доходов отработаны до совершенства. На кого лягут выпадающие от «оптимизации? поступления в бюджет? На того и лягут — на клиента АЗС.
Можно согласиться с комментарием Дмитрия Ванцова, только, полагаю, писали Стратегию люди опытные, из стратегов 90-х, из стратегов как замутить схему, и оторвать побольше и послаще.

Бред, весенне обострение. ФАС всегда контролировал и будет контролировать цены, это его основная функция. Но никогда не управлял и тем более не назначал цены. Все усилия ФАСа были направлены только на ограничение аппетитов как нефтяников как монополистов рынка.
Что касается биржевой торговли нефтепродуктами, то при всём критическом отношении к биржам, сегодня не существует более достойного и демократического инструмента. А критикам биржевой торговли, нужно не ругать её, пусть и скромные достижения, а дать конструктивные предложения. Но здесь, похоже, с креативом слабовато.

Компании не саботируют , биржевой торговли нефтепродуктами нет , иметь АЗС и работать на бирже невозможно .

Нет, конечно. Если бы требовалось узнать качество выпускаемого бензина, то пробы брались бы на НПЗ. Тот бензин, что в баках автомобилей, явно прошёл дополнительную обработку по пути с завода.

Значит такой бензин производят наши НПЗ.