Я говорю только о экспорте нефтепродуктов. Конечно, поставки качественных нефтепродуктов на внутренний рынок намного выгоднее экспорта. Но объём внутреннего рынка ограничен. Российские НПЗ производят с избытком все виды нефтепродуктов, поэтому что-то нужно экспортировать. При экспорте тонны бензина в бюджет платится $208,1, тонны мазута — $112,1. Именно поэтому заводы стараются производить побольше мазута и поменьше бензина.
Такими методами скоро останется один ГазЛукПром! Да еще и нефть кончится!Надо переходить на заправку авто от батареек!
Согласно «Концепции Большой нефти» (авторы Шафраник, Бушуев, Саенко и Крюков), к 2030 году доля бензина Аи-92 на российском рынке составит 45%. На основе этой концепции должна быть сформирована «Генеральная схема развития нефтяной промышленности». О каком запрете на производство Аи-92 идёт речь, если в далёком 2030 году для него отводится около половины рынка?
мазут на экспорте 9000р/тн, а бензин на внутрянке (причем здесь экспорт) — 23000 р/тн! Так где здесь меньшая эффективность?
Кстати, некоторые мазутоварки можно и бульдозерами снести. Они зарабатывают дополнительно $10 с тонны, а государство при этом теряет $100. Причём эту разницу не получает никто, часть стоимости сырой нефти просто уничтожается в процессе переработки.
Как показывает опыт, государственные конторы работают неэффективно, нефтяная отрасль должны оставаться в частном владении.
Зачем так радикально? Вот у ЛУКОЙЛа есть один завод, на котором он провёл модернизацию и уже лет пять не производит мазут. Обошлось это, насколько помню, в $120 млн. Конечно, сейчас цены не те, но расходы вполне допустимые. Вопрос только в целесообразности.
Абсолютно верно.Согласен.Никакой технической проблемы свернуть производство мазута.Можно и за полгода уложиться. Парк бульдозеров и группа оперативных резчиков по металлу.
Подозрительно сильно за одни сутки снизилась цена — с 42 до 30 млн рублей.
Интересно, вы-то почему защищаете производителей экспортного мазута? Вы же с ТАИФа, как я понял? ТАИФ мазут почти не производит. Вам же лучше, если государство будет вводить жёсткие требования к качеству топлива и заставит производителей низкосортного топлива уйти с рынка. Разве я не прав?