Грязные спотовые фрахтовые ставки показали рост почти на всех отслеживаемых маршрутах в феврале. Особенно выросли ставки на VLCC, поскольку новый раунд санкций привел к усилиям по привлечению альтернативных поставок. Ставки спотового фрахта VLCC на маршруте Ближний Восток — Восток выросли на 7%, а на маршруте Западная Африка — Восток — на 5% по сравнению с предыдущим месяцем.

Некоторое повышение ставок отразилось на рынке Suezmax: спотовые фрахтовые ставки на маршруте Западная Африка — Южно-Китайский порт выросли на 20% за месяц. На рынке Aframax спотовые фрахтовые ставки на кросс-медовом маршруте выросли на 9 % за месяц, чему способствовало сокращение предложения судов, не попавших под санкции, на фоне роста спроса.

На рынке чистых танкеров спотовые фрахтовые ставки в феврале были несколько волатильны, хотя закончили месяц в целом ростом по сравнению с предыдущим месяцем. Ставки спотового фрахта чистых танкеров к востоку от Суэца выросли в среднем на 2%, а к западу от Суэца — на 12% на фоне ограниченного предложения судов в регионе.

Фрахтовые ставки на грязные танкеры

Очень крупные нефтеналивные суда (VLCC)

В феврале рост ставок наблюдался на всех отслеживаемых маршрутах, так как ставки на VLCC продолжали подниматься с низких уровней, наблюдавшихся в конце прошлого года. Рост ставок произошел благодаря тому, что новые санкции, введенные в январе, способствовали увеличению дальних рейсов из альтернативных источников. В среднем спотовые фрахтовые ставки на VLCC выросли на 4% по сравнению с предыдущим годом. По сравнению с прошлым годом спотовые ставки на VLCC снизились в среднем на 17 %.

На маршруте Ближний Восток — Восток ставки в феврале составили в среднем WS62, что на 7% выше, чем в предыдущем месяце, поскольку крупные покупатели российского сорта искали альтернативные варианты после расширения санкций в отношении судов, перевозящих российскую нефть. По сравнению с предыдущим годом ставки снизились на 11%. Потоки на Запад пострадали меньше, и в результате ставки на маршруте Ближний Восток — Запад выросли на меньшие 3% по сравнению с предыдущим месяцем и составили в среднем WS36. По сравнению с тем же месяцем 2024 года ставки снизились на 31%.

Спотовые фрахтовые ставки на маршруте Западная Африка — Восток в феврале выросли на 5 % м/м до среднего значения WS63. Рост был обусловлен увеличением активности. По сравнению с тем же месяцем 2024 года ставки снизились на 10%.

Таблица 7 — 1: Ставки спотового фрахта танкеров VLCC, мировая шкала (WS)

Suezmax

Спотовые фрахтовые ставки на суда типа Suezmax в феврале пережили бурный подъем, чему способствовал устойчивый спрос в Персидском заливе США и Средиземноморье, где из-за резкого увеличения экспорта нефти сорта CPC снизилось предложение. Спотовые ставки выросли на 20% по сравнению с предыдущим месяцем, но все еще были на 19% ниже по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

На маршруте Западная Африка — ЮГК спотовые фрахтовые ставки в феврале составили в среднем WS83, что на 20% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Спотовые ставки были на 19% ниже по сравнению с тем же месяцем 2024 года. Ставки на маршруте USGC-Европа выросли на 21% и составили в среднем WS76, поскольку рост ставок на VLCC стимулировал переход на суда типа Suezmax. По сравнению с тем же месяцем 2024 года ставки снизились на 17 %.

Таблица 7 — 2: Грязные ставки спотового фрахта танкеров Suezmax, WS

Aframax

Ставки спотового фрахта Aframax продемонстрировали более скромный рост, увеличившись в феврале на 4 % по сравнению с предыдущим месяцем. По сравнению с тем же месяцем прошлого года спотовые ставки на танкеры Aframax снизились на 25 %.

Ставки на маршруте Индонезия-Восток в феврале выросли на 4% м/м и составили в среднем WS122. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года ставки на этом маршруте снизились на 22%.

Таблица 7 — 3: Грязные спотовые ставки на танкеры Aframax, WS

Ставки спотового фрахта на маршруте Карибский бассейн — ЮСЕК в феврале были самыми низкими среди всех отслеживаемых маршрутов, что было обусловлено снижением спроса на грузы. Ставки составили в среднем WS122, снизившись на 2% по сравнению с предыдущим месяцем. По сравнению с тем же месяцем прошлого года ставки снизились на 36%. В отличие от этого, спотовые ставки на кросс-медовые перевозки выросли на 9% за месяц и составили в среднем WS132. Рост ставок был обусловлен сокращением предложения несанкционированных судов и увеличением спроса. По сравнению с прошлым годом спотовые ставки на этом маршруте снизились на 20%. Ставки на маршруте Med-to Northwest Europe (NWE) составили в среднем WS127, увеличившись на 7% по сравнению с предыдущим месяцем. По сравнению с тем же месяцем 2024 года ставки снизились на 18%.

График 7 — 1: Ставки спотовых танкерных перевозок сырой нефти, в среднем за месяц

График 7 — 2: Ставки спотового фрахта танкеров с продуктами, в среднем за месяц

Ставки на чистые танкеры

Ставки спотового фрахта чистых танкеров в феврале были несколько волатильны, но закончили месяц в целом выше по сравнению с предыдущим месяцем. Ставки на востоке от Суэца выросли в среднем на 2 %, так как снижение экспорта ограничило рост. Ставки в Западном Суэце выросли на 12% на фоне ограниченного количества судов в регионе. По сравнению с предыдущим годом ставки в Восточном Суэце снизились на 48 %, а в Западном Суэце — на 30 %.

Таблица 7 — 4: Ставки чистого спотового танкерного фрахта, WS

Ставки на маршруте Ближний Восток — Восток испытали единственное снижение за февраль, упав на 12 % до среднего значения WS129. По сравнению с тем же месяцем 2024 года ставки снизились на 51 %. Напротив, чистые спотовые ставки на маршруте Сингапур-Восток выросли на 16 % за месяц. Ставки на этом маршруте в феврале составили в среднем WS169, что на 46 % меньше, чем в том же месяце 2024 года.

В Атлантическом бассейне чистые ставки на маршруте NWE-USEC составили в среднем WS158. Это на 10 % больше, чем за месяц, но на 28 % меньше, чем за год. Ставки в Средиземноморье также выросли. На маршруте Кросс-Мед спотовые ставки выросли на 13 % за месяц и составили в среднем WS191, но по сравнению с прошлым годом снизились на 32 %. Ставки на маршруте Med-toNWE составили в среднем WS201, увеличившись на 12% за месяц, но снизившись на 31% по сравнению с прошлым годом.

OPEC. Рынок фрахта от 12 февраля 2025